随着2015年皇家加勒比的”Quantum of the Seas”号在上海做为主要停靠港口和TUI游轮首推了亚洲邮轮季的活动后，所有人的目光都集中在迅速扩展的亚洲邮轮市场。

沟通能力和操作的透明度

中国拥有将近14亿人口，其中25至54岁年龄段达到了6亿，按照人口数量已经达到了美国的两倍以上, 这提供了邮轮业务的巨大商机。根据亚洲邮轮协会估计，到2020年亚洲市场可能会增长到380万，其中180万将来自中国。

然而，在缺乏监管的船代市场的大环境下, 加上有很多小型的船代公司，要寻找一个既要有标准化的服务水平和强大的管理原则, 还要拥有本地港口的经验和知识的合作伙伴，是一个大家公认的挑战。

这也是为什么WHSS中国、Wilh.Wilhelmsen ASA和华阳海事中心（HYMC）的合资企业成功的原因。仅仅过了十年，WHSS中国公司已经拥有了9个办公室服务于上海、青岛、大连和三亚等主要的邮轮港口, 每年超过4600个靠港。

WHSS董事总经理毕育平船长认为，中国许多的港口可能让一些对中国不了解的公司遇到一些挑战。

“在中国, 不同的港口有不同的操作方法, 所以港口的服务水平也有可能会因为船东在当地港口找的代理公司的不同而导致结果不同。”

这些年来, WHSS与国内的港口和相关部门建立起了宝贵的工作关系，这样一来WSS的客户就能够享受到全球标准的优质服务和及时更新的港口信息，不论港口流程或者地区的差异。

毕船长认为，“对于一些国外船东或者船管理公司来说, 如果他们没有一个拥有当地专业知识的国际船代为他们服务时, 港口业务和相关费用缺乏透明度，当地的船代代理商和供应商缺乏英语表达能力，都可能让他们十分头痛。”

恰恰是沟通能力和操作的透明度是另WSS在亚洲船代市场皎皎领先的关键。作为WSS在亚洲的代理业务发展上最有潜力的地区之一的马来西亚也不例外。

丰富的专业知识和高效的工作能力

随着游客的数量持续上升，马来西亚也被视为亚洲邮轮市场最有潜力的市场之一。很多邮轮公司比如Princess Cruises在2015年也开始拓展他们的航线到槟城，吉隆坡和兰卡威。

拥有30年的历史, WSS在马来西亚拥有十个办公点, 支持所有在马来西亚和文莱主要的邮轮港口，其中包括马六甲、兰卡威、刁曼岛山打根和穆阿拉。目前WSS在马来西亚代理多家国际邮轮业主和运营商。

WSS马来西亚的船舶代理服务经理Michael Tay坚信他的团队系统和高效的工作能力是他们区别于竞争对手的关键。

“邮轮停靠港口的时间很短，平均每个停靠大约只有12小时。在这个时间段里, 能够确保及时和安全的船只停靠, 同时能够在地方当局快速清除和乘客离船的手续是至关重要的。”

WSS的丰富经验和与当地港口和政府紧密的工作关系，能确保客户以快速，安全，高效的靠泊，通关和离泊。

Tay说道,“除了在紧迫的时间里提供有效的船代服务，我们还提供一系列WSS的产品和服务。我们的邮轮客户不管在哪个港口停靠, 都能够享受到一套完整的产品和服务, 这一直是我们成功的关键。”

邮轮船东和运营商首选的船代公司

对于很多邮轮公司的船东以及服务供应商来说，亚洲有可能还是一个很陌生的领土。威尔森船舶服务公司（WSS）在整个亚太地区有很完善的服务网络并且已服务于很多本地及国际的邮轮客户。

拥有业界领先的邮轮专用船舶代理网络，WSS的服务网络在亚太地区遍及20多个国家和140个港口, 包括澳大利亚、中国、日本、韩国、马来西亚、台湾和泰国等。WSS亚太区的邮轮服务团队提供全方位的代理和船员服务，包括机组人员的更换，乘客登船/离船，船员和乘客的医疗安排和建议CIQ程序，以及供应和船舶备件的处理等等。

此外，WSS的船舶代理人员还可以按照客户要求定制的本地化的服务。其中包括提供海洋和安全系列产品，UNITOR和NALFLEET化学品和海运物流服务。

WSS独具一格的船代服务融合了全球性的网络和本地的经验, 这些优势在亚洲最大的经济体- 中国才能真正的脱颖而出。