素有“欧洲的南大门”之称的比雷埃夫斯港，是希腊最大的港口。当地政府对这个港口的不同处置，直接牵动着中远集团的神经。

3月25~28日，希腊副总理德拉加萨基斯访问中国期间，他在接受媒体采访时表示，比雷埃夫斯港多数股份的竞标者提出的竞价都是有效的，私有化将会在未来数周内完成。

数天后，针对同一个港口却传出另一番表态。路透社4月2日报道，希腊经济部长斯塔萨基斯4月1日表示，希腊政府没有出售希腊最大港口比雷埃夫斯港67%股份的计划，而是会与投资者建立合资公司。

在中国远洋日前举行的业绩发布会上，有关希腊最大港口的话题也抛给了中国远洋的董事长马泽华。

他向等媒体记者表示，中远在希腊的比雷埃夫斯港经营了两个集装箱码头，目前的经营情况不错，“近一个时期，希腊政府又在积极推动私有化进程，我们积极参与，也是几家投标意向者之一”。

2008年11月，中远集团以43亿欧元获得比雷埃夫斯港二、三号集装箱码头长达35年的特许经营权，并在2014年已和其他四个竞购方入围此轮私有化计划的最后竞标名单，并可能获准购买希腊政府在比雷埃夫斯港67%的股权。

2015年1月，中远集团在希腊首都雅典举行中远比雷埃夫斯港集装箱码头有限公司(比港公司)三号码头扩建开工典礼，希腊总理萨马拉斯还曾出席典礼并致辞。

根据中希双方签署的协议，三号码头扩建工程将在4年内基本完成，媒体报道称，三号码头扩建完成后，比港公司的操作能力将从目前的每年370万标准箱增加到620万标准箱，靠泊万箱以上集装箱船的泊位将从3个增加到5个。

但马泽华同时表示，最近希腊政府出现了换届，新的政府对私有化重启的几个政策有些不同的主张，这对比雷埃夫斯港的私有化进程有些影响，这种影响不仅对中远投标意向者，也是大家共同面对的问题。

希腊政府类似的“左右摇摆”也出现在2015年1月份：1月27日，希腊新政府宣布叫停比雷埃夫斯港的私有化计划，称将重新评估与中远集团的合作。不过，该国航运部副部长1月30日又改口，称希腊新政府尊重与中远已达成的协议。

“中远将密切关注形势的变化，看看下一步情况怎么样。”他说，从目前看，对中远现有的集装箱营运没有什么实质影响。

中国远洋最新财报显示，该公司2014年实现营业收入644亿元，同比增长3.94%；归属于上市公司股东的净利润3.63亿元，同比增长53.96%。扣除非经常性损益的净利润为亏损13.82亿元，大幅减亏58亿元，减亏幅度81%。

据了解，2014年国际航运业供求失衡局面仍然没有实质改善，航运市场运价处于低位运行态势，航运成本持续上升，虽然国际燃油价格在第四季度出现大幅下跌，但影响有限。展望2015年，运力过剩的形态短期难有改善，航运企业经营压力依然较大。