“现在，登录信息平台，航运企业可随时了解本公司船舶所在的准确位置，在网上查询进出港签证、危险品申报信息；港口企业可通过信息平台实时了解船舶到港情况，方便地制订和修改生产计划；同时，发布和查询船源、货源信息，人才招聘等工作也可通过这个平台一站式完成。足不出户，轻点鼠标，一切尽在掌握。”长江航运集团公司安全生产部的工作人员吴兰说。

这个在吴兰口中“神通广大”的信息平台，就是于今年年初正式投入运行的长江航运物流公共信息平台。1月4日以来，该平台运行情况良好，处于上线运行初期阶段。截至3月29日，该平台已有6家航运管理部门、重庆航运交易所、5家港航企业入驻，数据中心共累积基础数据1528万多条，周数据交换增量达5303条。

目前，作为该平台的建设和管理者，长江航务管理局（以下简称“长航局”）正在逐步接收港航企业作为平台VIP用户，扩大集装箱、危险品、船货物流信息系统用户群，使平台更好地发挥物流应用协同作用，提高长江航运物流运输效率，提高港航企业经济效益。“随着越来越多的港航企业加入，长江航运物流数据将更加丰富和完善，逐步实现信息流、货物流、资金流的完整运转，带动长江航运物流转型升级。”长航局局长唐冠军表示。

规范标准 政企共建 三方信息联通共享

长江航运物流公共信息平台实现了政府、企业、市场三个航运物流核心层面数据资源的开放、联通和共享，这对于打造综合运输，发展现代物流具有重大现实意义。

“该平台功能发挥的基础是其底层庞大的数据库，来自各方的各式数据必须遵循统一的规范和标准，才能互联互通、开放共享。”分管该项目的长航局副局长但乃越说，“我们一开始就着手标准和规范的制定，既要符合国家标准，又要兼顾行业实际，同时要具有扩展性和前瞻性。”因此，平台建设之初，长航局确定了“以企业为主体，以市场为导向，以政府为推手”的原则，采用政府和企业共建、共用模式。

为全面掌握长江航运物流各参与方对信息服务的具体需求，长航局调研组对长江沿线20多家港口航运企业、港航管理部门及物流信息服务商进行了实地调研。在充分调研的基础上，长航局先后制定了《长江航运物流公共信息平台建设试点工程数据交换内容格式和接口规范》、《长江航运物流公共信息平台数据交换技术规范》。为确保这些标准和规范得到执行，长航局还出台了《长江航运信息资源交换共享管理办法》等一系列配套制度，从而首次全面确立了实用性强、可操作性强的长江干线航运物流信息标准体系。

此外，建设过程中，长航局还选定了中国长江航运（集团）总公司、民生轮船股份有限公司、武汉港务集团有限公司、重庆港务物流集团有限公司、南京港（集团）有限公司等具有一定信息化基础的港航企业参与共建。其后，又将重庆航运交易所、重庆市港航管理局等单位纳入其中，并将长航局直属的长江海事、航道、三峡通航管理、长航公安4个单位的部分信息作为交换信息提供给用户。

“我们始终注重运用目前最先进的信息化技术和手段，在统一的规范和强有力的制度保障下，实现政府、企业、市场这三个航运物流核心层面数据资源的开放、联通和共享，这对于打造综合运输，发展现代物流具有重大的现实意义。”但乃越说。

公益 开放 全方位一站式服务

到2020年，长江航运物流公共信息平台将实现跨单位、跨行业、跨区域、跨运输方式综合交通运输物流信息的共享利用。

据悉，长江航运物流公共信息平台主要包括：一个数据中心、一个门户平台、四个物流应用系统。目前，平台采用“普遍服务、授权使用、共建优先”的运行模式，供广大用户免费使用。其门户平台（即门户网站）具有公益性、开放性、共享性三大特点，可提供信息查询、物流审批查询、状态跟踪、信息定制、接口服务、统一入口六类服务。

近日，记者登录该平台门户网站，体验了一把长江航运的“大数据”。蓝色为主色调的页面上，找货源、找船源、船舶交易、找人才、货在哪、船在哪……搜索功能简洁明了；新闻中心、物流服务、通航信息、集装箱、危险品、干线船货……入口醒目、分类明晰。用户可在网站上查询过闸调度计划、安全信息、长江水位、气象、水深等公共信息，了解货源、空船期、船舶交易、人才招聘等物流配套信息，还可通过物流状态跟踪服务快速查找货源、船舶、船员等信息。此外，网站专门开辟了《航道法》宣贯专题，紧抓港航企业关注的热点。

“系统建立了开放式的接口和通道，只要按照系统所规范的数据标准，更多的港航企业能很方便地加入到这个平台中来。”唐冠军表示，“随着越来越多的港航企业加入并享受到平台带来的便利和效益，长江航运物流数据将更加丰富和完善，逐步实现信息流、货物流、资金流的完整运转，长江航运大数据之路将渐行渐宽。”

据悉，为了鼓励更多的港航企业参与建设，长航局专门制定了相关推广应用工作意见，明确长航局将在长江航运物流应用系统改造、物流业务应用系统接口开发等方面为共建单位提供技术指导和支持，并免费为共建单位提供航运物流通用软件。长航局还将开展物流信息平台推广应用的培训，开展标准规范宣贯、系统部署实施、应用等技术支持，不断提高物流信息平台应用范围。

按照规划，2020年长江航运物流企业与生产企业、口岸单位将实现信息联网。“届时，信息跨单位、跨行业、跨区域、跨运输方式的共享将进一步深化；平台物流应用系统的涵盖货种、覆盖业务和覆盖地区将更加完善，广大港航企业将得到更全面、完整的物流信息和应用服务。”唐冠军表示。

初衷：搭建公共信息平台 服务国家战略

长江航运物流公共信息平台，作为国家交通运输物流公共信息平台的重要组成部分，旨在充分运用信息化技术的最新成果，适应国家战略的需要，在更高的平台上实现技术水平和服务能力的重大升级。

长江是我国唯一贯穿东、中、西部的水路交通大通道，其巨大运能和重要区位优势一直发挥着其他运输方式不可替代的作用。国务院颁布的《物流业振兴与发展规划》，将长江明确作为全国十大物流通道之一，并以重庆、武汉、南京、上海等长江沿线重要城市为物流中心节点，实现对周边区域覆盖。

去年9月，《国务院关于依托黄金水道推动长江经济带发展的指导意见》出台，明确提出要着力推进信息化和工业化深度融合，健全智能服务，完善长江航运等智能化信息系统，推进多种运输方式综合服务信息平台建设，实现运输信息系统互联互通。

随着信息技术逐步渗透至长江航运核心业务应用和管理流程中，信息化成为实现长江航运由传统运输业向现代物流服务业转型的重要支撑手段。

在此背景下，长江航运物流公共信息平台应运而生，成为长航局服务长江经济带发展，整合长江航运信息资源、提高航运物流效率，促进行业转型升级，提升长江航运物流服务能力和水平的重要举措。