据悉，日本船级社已经对新泻电力系统有限公司生产的新款28AHX-DF双燃料发动机进行了全面型号认证（FULL TYPE APPROVAL）。该机既可以少柴油，又可以少LNG燃料。

在去年底获得型号认证后刚两个月，日本船级社的最新型认证过程允许其28AHX-DF双燃料发动机完成设计批准，试运行测试和大修检查。

据日本船级社机械部门总经理Yukihisa Shibata介绍，“在日本船级社，我们的目标是促进创新技术应用以使大航海业受益。我们的高效认证过程将新产品认证必须的时间减少到最少，时期其加方便船厂一旦出现新技术采用新技术进行船舶设计。”

28AHX-DF双燃料发动机的最大单缸额定功率为320kW，最大额定转速800转/分，缸径280毫米，行程390毫米。该发动机将装上日本首批LNG燃料拖船。

28AHX-DF双燃料发动机不仅有助于减轻环境负担，而且可以辅助船东和管理者满足排放控制区严格的国际海事组织Tier III氮氧化物排放法规要求。

这些新规则将于2016年1月1日或之后生效，将比目前的Tier II氮氧化物排放法规要求进一步降低氮氧化物排放75%以上。