8 月 18 日，工业和信息化部正式下发 《 船型开发科研项目指南 》 （第一批）。这是继 《 海洋工程装备科研项目指南 》 后，工信部今年发布的又一个重大科研项目指导性文件。 《 船型开发科研项目指南 》 明确了三大主流船舶精品船型开发、“满足内需”型船舶开发、高技术和高附加值船舶开发、基础共性技术研究等四大类研发重点又具体项目见图）。

工信部装备工业司副司长李东指出，提高船型开发和设计能力是增强船舶工业国际市场竞争力的重要手段。我国船舶工业正处于由大到强的关键发展时期，面临着国际金融危机影响加剧、世界船舶需求急剧下降、市场竞争日趋激烈的严峻挑战，船型开发工作比以往更为迫切。

李东介绍，尽管近年来我国船舶技术水平显著提升，但与当前和未来国内外市场需求相比，与世界先进造船国家水平相比，我国船舶自主开发和设计能力仍存在较大差距，远不能满足船舶工业可持续发展和实现世界造船强国目标的总体要求。这集中表现在 4 个方面：一是主流船型的综合技术经济性能急需提升。我国三大主流船型设计在精细化、标准化、系列化等方面与先进造船国家相比存在明显差距，急需提高新船型开发响应速度和对国际新规则、新规范的适应能力。二是部分国内急需的船舶缺乏设计建造经验。适应台湾海峡环境的客货运输船、极地破冰科学考察船、大型疏浚船、江海直达多用途船、大型远洋渔船等当前市场需求明显的船舶急需进行开发。三是部分高技术、高附加值船舶仍然依赖国外设计。大型液化石油气船、大型化学品船、海上风电场工程船、大型豪华游艇等市场潜力较大的高技术、高附加值船舶，尚未摆脱依赖国外设计的局面。四是船舶基础共性技术研究薄弱。对国际新公约、新规范、新标准的跟踪研究力度不足，缺乏基础研究支撑，特别是节能环保技术研究和应用与国外差距大。另外，水动力性能、结构设计技术等基础技术研究水平仍须进一步提局。

此次出台的 《 船型开发科研项目指南 》 ，正是在认真分析我国船型研发存在的这些差距基础上制定的。 《 指南 》 明确了未来船型开发的总体思路：一是打造精品，保持优势，开展主流船型优化升级关键共性技术研究，实施精品船型战略，以安全、环保、高效、节能为目标，着眼于技术先进性、成本经济性和建造敏捷性，加快主流船型升级换代步伐，巩固和扩大国际市场。二是满足内需，扩展领域，加强当前国内需求迫切船舶的研发设计，加大高技术、高附加值船舶的技术储备力度，拓展产品范围，填补国内空白。三是强化基础，提升能力，在加强产品开发设计的同时，注重基础共性技术研究，提高船舶工业的可持续发展能力。

李东希望通过 《 指南 》 的发布，引导船舶行业在科研开发上更好地抓住市场机遇，加大船型开发和设计技术研究力度。到 2012 年，形成一批满足最新国际规范要求、引领国际市场需求的主流品牌船型，使主流船型综合竞争力跃居世界前列；突破若干内需型船舶和高技术、高附加值船舶的关键技术，自主研发能力显著增强；研究掌握国际新公约、新规范、新标准和安全、环保、节能技术，船型开发的基础共性技术水平明显提高。