数十年前，有“中国第一厂”美称的江南造船厂造出的万吨水压机令中国人举国兴奋；数十年后，江南厂的年造船能力比一九五八年才达到的五千吨，整整提升了一百余倍。

　　被誉为中国民族工业摇篮的江南造船(集团)公司，由著名的江南造船厂改制而来，其前身即是创办于一八六五年的江南机器制造总局，是公认的中华民族工业的发源地。一百四十多年来，江南厂在制造工业，尤其是造船业创出了上百个“中国第一”，成为中国国家工业化建设和国防装备建设的“功勋企业”。

　　“希望江南厂能现代化加上现代化，为中国工业铺就更辉煌的前景。”九十一岁高龄的江南厂退休工人王惠康在其寓所接受记者访谈时，对未来充满乐观。

　　经过一百四十多年的风雨沧桑，这个当年清政府统辖下制造船炮军火的“江南机器制造总局”，已成为在全球航运界享有盛誉的“国际造船大户”。“江南”浓缩了中国近代工业文明的发展历程，涵盖了中国近代制造业的重要领域，对中国的船舶工业、机电工业、钢结构工业等，均贡献颇多。

　　“我是一九三三年来到江南厂做钳工学徒的，当时年仅十五。” 白发苍苍的王惠康回忆起这段“初体验”，依然兴奋不已：“当时技术和工艺还比较简单粗糙，主要生产用具是锤子和铆钉”。新中国成立后，王惠康成了江南造船厂的首任工会主席。翻开家中一叠泛黄的老照片和报样，王惠康细数过往：“这是一九五0年，全国兵工工会首届代表大会时，全体代表与朱总司令的合影”、“这是杭州屏风山的定期工人疗养中，与贺龙、周恩来以及当时苏联领导人的合影”……。

　　江南厂作为中国民族工业的发祥地，沉淀着众多辉煌：江南制造局时期，为中国建造了第一艘近代机动船舶(“惠吉”号兵轮)，并率先翻译引进当时西方的先进科学技术；江南船坞时期，在中国率先商务化进入国际造修船市场；江南造船所时期，建造了近代中国第一艘万吨级运输船(“官府”号)，并为中国海军的水面战舰、水上飞机生产作出贡献。

　　一九四九年新中国成立后，江南造船厂为人民海军制造了包括第一艘护卫舰、第一艘常规潜艇、第一艘导弹驱逐舰在内的众多军用舰艇；而在民用领域，更造出了中国第一台万吨水压机、第一艘自行设计建造的万吨远洋货船(“东风”号)、第一支远洋科考船队(“远望”系列、“向阳红”系列等)。

　　“八十年代初，江南造船厂学习外国的先进造船技术，生产开始精细、专业化，效率有了大大提高。”江南造船(集团)公司总工程师胡可一对记者强调。

　　与“老江南”王惠康从学徒一路走来的经历不同，胡可一是中国恢复高考后，江南厂从上海交通大学造船系遴选的“高材生”。从八十年代初分配到江南造船厂，到如今跻身江南造船集团的总工程师，胡可一见证着江南厂从火焰焊制到等离子、激光造船，从手工绘图到三维造船软件的新一代革新。这个时期，江南厂按照邓小平关于“中国的船舶要进入国际市场”的指示，不断发展出口船舶，先后为罗马尼亚、意大利、挪威、新加坡、波兰、德国、美国、比利时等国家和地区，承造了数十艘各类船舶。“我记得 ，八十年代初江南造船厂为‘华人船王’香港船东包玉刚建造了两艘二万七千吨散货船，是改革开放以来江南造船厂首制出口船，当时英国首相撒切尔夫人也出席了剪彩仪式。”

　　进入二十世纪九十年代，江南造船厂军民两路并进，持续为中国国防交付新型高性能战舰，也持续承接高性能高附加值民用船舶(液化气运输船、汽车滚装船等)的出口业务。在船舶之外，江南厂还承担了诸如上海大剧院屋顶等众多重型设备、大型钢结构的设计制造。

　　为给二0一0年上海世博会腾出空间，也为谋求自身发展战略，去年六月，江南造船(集团)公司整体搬迁至上海长兴岛造船基地，入驻规模居当今世界第二的大型造船基地。这个曾经创出上百个“中国第一”的百年老厂，将在“新舞台”谱写民族工业新篇章。

　　在江南厂的原址上，记者看到，一群上海世博会的企业馆，正在加紧建造。毫无疑问，届时这个承载中国百年工业沧桑的老厂，将借助二0一0年举世瞩目的世界博览会，向海内外数千万游客展现“中国第一厂”的“世纪沉淀”。

　　江南造船厂作为中国民族产业发展的一个缩影。伴随中国工业的世纪腾飞，仅在江南厂的立身城市上海，就不断涌现一个个工业巨擘，如造出全球最大自由锻造油压机的上海重型机器厂有限公司、跻身世界最大港口机械及大型钢结构制造商的上海振华港口机械(集团)股份有限公司等，这一艘艘“制造业巨舰”，正逐渐构成中国民族工业的现代化“船队”，高速驶向广阔的海域。