据造船海洋日刊消息，2015年3月末，全球船企新船手持订单量排行榜环比上月有所变化。

根据Clarkson Research统计，从单一船厂来看，2015年3月末，在全球手持订单量排行中，韩国大宇造船海洋玉浦船厂（817.5万CGT）位居第一，继去年11月末之后5月连续位居榜首。

从第二到第十的排行发生了有所变化。韩国三星重工巨济船厂（501.6万CGT）环比前月升一位而位居第二；韩国现代重工蔚山船厂（489.6万CGT）环比降一位而位居第三。

排在第四到第九依次为；韩国三湖重工（352.2万CGT）、韩国现代尾浦造船蔚山船厂（336.8万CGT）、沪东中华造船（258.4万CGT）、外高桥造船（226.3万CGT）、江苏新扬子造船厂（222.7万CGT）、韩国城东造船海洋统营船厂（202.9万CGT）。

还有新时代造船靖江船厂（177.3CGT）本次首次进入前十位排行而位居第十。

截止2月末，按全球造船集团的手持订单量排行从第一到第十依次为；现代重工(3：所属造船厂数量）954.2万CGT、大宇造船海洋(2)897.4万CGT、Imabari造船（9）566.4万CGT、三星重工（2）521.5万CGT、现代尾浦造船（2）389.8万CGT、Japan Marine United（6）317.7万CGT、沪东中华造船（2）283万CGT、STX造船海洋（4）278.8万CGT、上海外高桥造船（2）274.3万CGT、扬子江船业（2）264.8万CGT。

另外，2015年3月末，全球造船业手持订单量为5091艘、3.048亿DWT（1.112亿CGT），环比2月末小幅下降，同比约下降10%。

3月末，在散货船双重持续下滑下，散货船手持订单量同比下降17%为1.514亿DWT，在主要船舶手持订单量中，跌幅最为明显。集装箱船的3月末手持订单量为3850万DWT，同比下降16%。与此相比，10000DWT以上规模油轮的3月末手持订单量为7930万DWT，同比增长7%。

截止3月末，按国家来看，中国的手持订单量为4300万CGT（2367艘、1.394亿DWT、861亿美元）；韩国的手持订单量为3270万CGT（842艘、8230万DWT、968亿美元）；日本的手持订单量为1980万CGT（930艘、5920万DWT、371亿美元）。以CGT为准，中韩日三国的手持订单量分别占全球的39%、29%以及18%。