4月21日，散货船船东及运营商Precious Shipping总经理表示，计划通过在散货船船队中增加燃效性能更高的Ultramax型散货船取代老龄灵便型散货船，以重新平衡散货船船队性能。

该公司总经理Khalid M. Hashim近日在新加坡举行的Sea Asia全球航运峰会上表示，计划出售或报废一些旧船，这一计划最有可能将在今年年底实施。虽然Hashim未透露将出售或拆解的具体船舶数量，但根据数据显示，该公司散货船船队中共拥有17艘老龄灵便型散货船，这批散货船船龄基本上为18-25年，或是建于20世纪90年代。

该公司透露，通过出售老龄灵便型散货船所获得的现金将用于扩大散货船船队中Ultramaxes型船的规模。Hashim指出，该公司近几年还将接收数艘灵便型散货船及Ultramaxes型散货船。其中一艘灵便型散货船将与未来几周内交付，还有一艘同型船将于今年年底交付。此外，该公司所订造的22艘Ultramaxes型船即将开始交付，预计将以平均每两个月2艘的速度交付完毕。

Hashim表示，该公司将通过灵便型散货船的汰旧换新来平衡船队性能，从而提升船队整体运力并降低油耗成本。不过，该公司还指出，目前尚未有任何订造巴拿马型散货船的计划。

据了解，Precious Shipping在去年接收了2艘Ultramaxes型散货船后，旗下船队中目前共有9艘超灵便型散货船，这9艘船舶船龄均低于5年。同时，该公司船队中共拥有30艘灵便型散货船。

由于Ultramax型散货船运力范围在为57000-66000载重吨内，而超灵便型散货船运力范围在52000-59000载重吨内，因此相对于超灵便型散货船，Ultramax型散货船运力更大，其运力相比目前常见的55000载重吨散货船最高能够超出10%以上。更大的运力和更低的燃耗意味着Ultramax型散货船相比超灵便型散货船的性能要高出约20%，这也成为该型船获Precious Shipping青睐的理由。

Hashim表示，由于近期油价下跌，散货船市场在中期内需求将有所恢复。他指出，目前油价跌幅接近50%，这将导致其他商品价格同样有所下降，因此进出口贸易量预计将有所上升，同时也将影响到航运市场的需求。

Hashim指出，目前船东所面临的一个问题是，未来几年里船东需要采取行动降低成本提高燃效。因此，船东不得不通过报废老龄船舶、出售非核心资产，并筹集资金得以在当前低迷的市场情况下继续生存下去。其中，产能过剩就是目前市场上短期内一个主要的挑战。

在Sea Asia全球航运峰会上，新加坡交通部兼国防部长Lui Tuck Yew表示，亚洲正在迅速成为全球经济增长的动力，而海运业需要为此做好准备。他指出，目前所有的迹象均表明，亚洲市场将在未来几年内带动全球航运业发展。亚洲目前已成为航运格局的重要影响区域，这一趋势也将在未来延续。在2014年，亚洲市场占去了全球近80%的集装箱吞吐量。