扬子江船业董事长任元林日前在新加坡表示，有兴趣竞标建造Valemax型超大型矿砂船（VLOC）。

任元林称：“我们有兴趣建造VLOC，我们将参与VLOC招标，但是目前淡水河谷还没有发出招标邀请函。”

Valemax型VLOC是目前世界上最大的散货船，运力为40万载重吨。这一船型旨在实现吨英里优势，将巴西的铁矿石运输到欧洲和亚洲的港口。

迄今为止，淡水河谷已经在中国和韩国订造了一系列超大型矿砂船。而就在不久前市场还传言淡水河谷将在中国船厂再订造50艘VLOC的消息，不过淡水河谷随后就否认了该消息。

据悉，中国远洋和淡水河谷达成的合作计划4月底已经获得批准。2014年9月，淡水河谷与中远签订了一项25年的长期租约合同协议，其中，中远将建造和运营10艘VLOC，并购买巴西淡水河谷公司现有的4艘VLOC。同月，招商轮船与淡水河谷公司签署同样的租约合同，租赁25年，招商轮船订造另外10艘VLOC。

2008年至2009年，淡水河谷先后在中国和韩国造船厂订造34艘 valemaxe型船，从2011年开始接收淡水河谷首艘VLOC。

据国际船舶网了解，扬子江船业目前建造过的最大散货船为4艘26万载重吨矿砂船，目前扬子江船业90艘左右的散货船手持订单中还包括12艘20.8万载重吨散货船。

除了对潜在的VLOC订单虎视眈眈外，扬子江船业还在协商建造2艘80,000立方米LPG船。扬子江船业今年2月已经从Evergas获得2艘27500立方米LNG船，首次进军LNG船建造市场。

在并购市场上，任元林表示，有兴趣投资正在转型能源行业的熔盛重工。任元林指出，目前还没有任何投资协议，最终投资决定预计在今年6月出台。不过，如果和熔盛重工的合作能够成功，对于扬子江船业来说，建造Valemax型超大型矿砂船显然就是轻而易举的事情。