《船舶专用海水压载舱和散货船双舷侧处保护涂层性能标准》（PSPC）的实施不仅给我国船企带来了很大的压力，也对我国船舶涂料生产企业提出了很高的要求。目前，我国船舶涂料企业的产品大部分集中在中低端市场，不能完全满足船企的需求。此外，为了抢占中国市场，国际油漆公司、挪威佐敦公司等全球前10家外国船舶涂料企业都已进军中国，并建立了生产基地。专家认为，要想满足PSPC的要求，并在同国外涂料企业竞争中占有优势，将触角伸入高端船用涂料市场，国内船舶涂料企业必须闯过以下三关。

注重配套与质保

国内船舶涂料企业必须建立起完善的质保体系。专家介绍，造船企业对船舶涂料性能的要求主要是可靠性，而可靠性是由产品质量、涂装质量及维护保养程序等整体质量保证体系来实现的，并经过产品设计、开发、原材料控制、生产过程控制、产品质量检测、涂层耐久性评价、涂装设计和配套体系、涂装工艺和过程控制、涂装规范和验收标准等一整套质量保障过程。

由此可见，船舶涂料制造与涂装等环节有着密切联系。从整个造船流程来看，船舶涂料只是一个“半成品”的概念，涂料能否发挥预期效果，与施工技术和配套产品有很大关系。因此，船舶涂料企业与行业管理部门、设计院、涂装工程公司和涂料供应商之间要建立有效的沟通机制和渠道，及时进行有效的沟通，完善质保体系，为用户提供专业化的服务，确保船舶涂料生产与用户涂装需求紧密结合。

研发新品拓市场

国外船舶涂料生产企业之所以能在高端产品市场占据竞争优势，主要是他们都将新型船舶涂料的研发工作放在重要位置，并不断推陈出新，比如国际油漆公司推出的Intersleek系列船舶涂料，深受船东和船厂青睐，仅其Intersleek900涂料就已被用于数百艘船舶上，而且，目前该公司还在加大推出新品的力度。

对此，专家建议，国内船舶涂料企业不仅要把高性能船用涂料的研发工作放在重要位置，还要将船舶涂料和技术创新集中到为满足相关要求而进行的产品升级换代方面。比如，为配合涂装工艺的革新，船舶涂料企业可以开发低处理表面用及通用型重防腐底漆、湿喷砂和高压水除锈用底漆；恶劣腐蚀环境对船舶涂料的要求极高，企业可以开发在极端恶劣腐蚀环境下使用的新材料、新工艺等。在新产品开发中，船舶涂料企业还要注重对船舶涂料施工性能、配套体系和涂装工艺的研发。

打好“环保牌”

由于传统船用涂料对海洋环境的破坏程度很严重，性能好、易施工、经济、环保将是船舶涂料的发展趋势。环保性能优良的涂料不仅可以有效降低船用燃料的消耗，还可以延长船舶的下水时间，减少保养次数和船舶吃水部分遭受腐蚀破坏的可能性。使用环保型船舶涂料还可以减少产生对海洋环境有害的挥发性有机化合物，国际油漆公司等世界领先的船舶涂料企业最近几年一直忙于研发最新、更环保、无毒、无机硅物质的涂料，我国船舶涂料企业也应适时跟进。

在船用涂料环保方面，国际海事组织出台了相关规定，比如，《国际管制船舶有害防污系统公约》，要求2008年全面禁止生产和使用含三丁基锡的防污涂料等，所以，要想将船舶涂料打入高端市场，我国船舶涂料企业必须打好“环保牌”。专家建议，在生产过程中，船舶涂料企业可采用厚浆型、快干、高固体分或无溶剂涂料来达到高效节能的目的；不使用含铅、铬等重金属的颜料，减少涂料中有机溶剂含量；不使用有机锡、焦油等有害物质，以达到环保要求。