数据来源：BIMCO

好望角型散货船市场运价创30年新低后，好望角型散货船的拆解速度创新2015年以来的新记录。

据全球最大的船东协会BIMCO统计，2015年前4月共计52艘870万载重吨的好望角型散货船已经出售拆解。BIMCO指出，按照目前的拆解速度，极有可能打破2012年创下的72艘好望角型散货船出售拆解的最高纪录。

BIMCO首席航运分析师Peter Sand表示：“大量的好望角型散货船出售拆解有利于目前的航运市场发展，大幅增长的拆解量已经超出了BIMCO的预期，这可能对市场复苏产生积极地影响。”

2015年的巴拿马型散货船的拆解量也一直在上升，据BIMCO分析，巴拿马型散货船航运市场不同于好望角型散货船市场，至少在目前仍旧是乐观的。2015年以来已经有260万载重吨巴拿马型散货船拆解，已经超过了去年全年480万载重吨拆解量的一半。

据BIMCO的数据，小灵便型散货船和大灵便型散货船的拆解量也有所增长，2015年以来，已经有100万载重吨大灵便型散货船进行出售拆解，比去年同期增长34%；2015年以来，小灵便型散货船拆解量为220万载重吨，同比增长79%。

由于运力过剩，市场需求疲软，干散货船航运市场的运价长时间持续下降，尤其是好望角型散货船市场的复苏需要加大拆解量和时间。

但是，这并不全是好消息。BIMCO注意到，尽管干散货航运市场恶化，但是至少到目前为止，干散货船运力拆解量一直没有完全符合这种趋势。2014年，干散货船运力拆解量为1600万载重吨，低于2013年的2300万载重吨。

BIMCO还指出，中国钢铁需求减少，导致废钢价格承压，一定程度影响老龄船舶拆解市场。目前废钢市场大约每轻吨价格为370美元，因此船东即使在航运低迷的情况下，也不想轻易的放弃他们的老龄船舶。

然而，从2015年第四个月开始，更多的船东比以往任何时候都要舍得出售拆解他们的老龄船舶。