中英船舶管理（Anglo-Eastern）的首席执行官Peter Cremers向《贸易风》透露，合资公司Teekay Marine Ltd于3月1日解散之后，公司已收到一笔可观的资金分配。

据悉，相关补偿金早在2012年这家管理公司建成之初，就已协商确定。但具体数额仍未对外公开。

根据Cremers的说法，这家与Teekay组建的合资公司“无论财务方面还是业务实践，都很令人满意”.Teekay Marine Ltd管理的船队当时已增至约55艘船，且均为原油轮。之前，《贸易风》也曾报道过Teekay将船舶收回自行管理的消息。

“人们都在问为什么，答案其实很简单，也即Kevin Mackay不喜欢合资管理公司的形式。要么自己做，要么就外包，”Cremers试图描述Teekay Tankers管理层的想法。后者的首席执行官刚于去年上任。

据了解，最初的合资公司协议中，就已对“分手费”条款作出规定。

Cremers说，“你可以想象，如果工作表现好，总会有些额外奖金。”

但他强调，其与Bocimar 或Teekay之间均未产生任何不和或争议。接下来，中英船舶仍将为CMB集团“几乎独家管理船舶”,且Teekay也还是客户之一。

“那些他们应付不过来的船，都会交回我们手中，”Cremers说道，话中特指Teekay新近购买的苏伊士轮。在合资公司期间，双方都对油轮管理有了深入了解，但船员配备方面却有着不尽相同的做法。

Cremers举例说，“他们的政策倾向于‘一个接一个’的方式，即每艘船配备两名船长，而我们倾向让船长在不同的船舶轮岗。”Teekay的专职船长制能提升个人责任感，但中英每班“让新船长看船”的方式，则能更有效地利用资深员工。

“而且这么做也更便宜，”Cremers说。