总部位于瑞典的Wilhelmsen Marine Engineering公司是世界领先的船舶及近海领域HVAC和电子自动等电气设备系统供应商。不久前，该公司与我国湖北江北造船有限公司签订合同，为后者承建的2艘沥青运输船提供整套电气设备，船东为瑞典Nynas／Frederiet，合同金额为380万欧元。

这种运输船由FKAB设计，2艘船都将于2010年交付。船总长99.9米、型宽15.86米、载重4700吨、航速14节。Wilhelmsen合同供货范围为电气设备和系统，如自动化装置、配电盘和安全系统。此外还包括船上的整套电气设计和工程配置。

该合同由Wilhelmsen Marine Engineering的子公司Wilhelmsen Callenherg AB负责完成。Wilhelmsen Callenherg AB同样位于瑞典，专业从事电气设备方案的设计、工程建设和安装，有大约100名员工，年营业额为1500万欧元。

由于船将装运温度高达250℃的货物，因此为了装卸这类货物，在设计中着重考虑了船舱和管子的热膨胀。船舱分为两组，每组各有4舱，2个舱组布置在船的中部，以利于纵向膨胀，每舱组都有独立的泵房。

Wilhelmsen Callenberg AB公司的销售总裁Per-Erik Larrson先生在评论船上成套电气设备时说：“高度的综合性使这艘船十分先进，如何在各个系统供应商以及各种技术方案之间进行协调是我们所面临的挑战”，“装运如此高温的货物意味着甲板上的设备必须符合特殊的要求”。

为了充分解决FKAB必须面临的空间问题，船上将安装波形垂直舱壁，这是为了使舱的外部也有空间可以利用。除舱壁以外，船的体型丰满，货舱、发动机和居住舱室的设计满足了载重量的合理要求。

船上还装备岸电接头，这样在发动机关闭的情况下，可以通过接入岸电进行操作，这种技术通常称为“冷熨”。采用这种设备后，船舶在港口内的排放问题可得到解决，燃油也可望节省。船上为所有的系统都配有应急发电机，其中包括2艘船上都安装的HVAC系统。船上的电力管理系统也由Wilhelmsen Callenberg AB安装。当岸电供应发生故障时，系统将会起动应急发电机。

Wilhelmsen公司希望今后在更多的新船上安装其HVAC系统。随着新船设计的日益完美，系统与船的接合将更为方便，该公司还提供关于系统的全面培训。