瑞银集团:拆船才是理想选择

2015-05-20 16:40 | 国际船舶网 船市观察


据贸易风报道,知名投行瑞银集团(UBS)认为,散货船东选择拆船而非让船舶闲置,或许效果更佳。分析师Spiro Dounis称,鉴于BDI指数(波罗的海干散货指数)跌至30年来新低,且旧船退役创下历史纪录,不难想见在如此市况下船舶闲置将达到何等规模。但出人意料的是,船舶闲置的速度并未显着加剧。

据克拉克森(Clarksons)统计,目前闲置船的数量在70万载重吨左右,占全球散货船队的0.09%.但同时,好望角型散货船的拆解数量则高达57艘左右。Dounis称,根据AIS追踪数据,估计目前约有26艘好望角型散货船处于闲置状态。该一数字是基于如下假设:任何好望角型散货船如果超过30天(含)泊于原地,或未报告新的方位,则被认作闲置船舶;如果超过15天,则被认作潜在闲置船舶。

毫不意外,闲置数最集中的高峰期是在3月底至5月初,也就是好望角型散货船租金最低迷的时期。但随着租金走势的缓和-近一周曾触及8000美元/天,闲置船的数量已开始下降。这反映出,船舶闲置不过是减少供应的权宜之计,无法支撑真实的复苏行情。这或能短暂隐藏过剩运力,但无法带来持续复苏。

事实上,Dounis认为闲置船甚至会破坏回升行情,因为一旦有复苏迹象出现,它们便第一时间被释放出来,掐灭这样的势头。有鉴于此,散货船市场应以大局为重,继续让船舶退役而非投入闲置。据估算,市场至少需要拆废135艘好望角型散货船才能恢复平衡。而今年迄今,这一拆解数字已达57艘,迅速逼近2012年70艘船的退役纪录。

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关键词: 瑞银集团好望角型散货船


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