去年还曾入围“白名单”的三家船厂如今情势可危，继续成为业界的关注焦点。

近日，Precious Shipping与Universal Maritime双双传出在舜天撤单的消息，给本就跌入泥潭的江苏舜天船舶（Sainty Marine）及其收购对象—南通明德“雪上加霜”。

消息曝出的同时，舜天内部也正一团“乱象”，发生一系列贷款违约、银行账户被冻结以及创始人离职的事件。

同时，另一家入围“白名单”的浙江正和造船刚于近期宣布重组消息。但目前尚不清楚其中的重整细节，以及如何影响John Fredriksen旗下Seatankers在那里订造的4艘卡萨姆型船。

代表兄弟公司处理这一项目的Frontline董事Jens Martin Jensen表示，“现在谈论此事仍为时过早。”

上周，舜天的危机进一步升级，它发布公告称公司逾期银行融资额已累计达到3.6亿人民币（约合4830万美元），并引发包括南京银行、江苏银行、招商银行以及中国进出口银行等融资行采取相应行动。

另据中国当地的行业消息，舜天的3名股东还因船厂违约一事，遭南京中级人民法院冻结账户。

就在不久前，泰国船东Precious Shipping以未能满足节能规格为由，拒收2艘舜天建造的6.4万吨级ultramax型散货船，同时还在紧密关联的明德船厂撤掉2艘船的建造合约。

对此，舜天官员威胁称将会诉诸仲裁。

此外，该船厂还与荷兰船东Universal Maritime达成协议，取消4艘于去年订造，但迄今尚未开工的2350标箱集装箱船订单。另有一些灵便型散货船也被希腊买家“放弃”。

经一系列投资问题的爆发，最终导致船厂的两名创始人—王军民和李玖双双离职，他们原是舜天的董事长和总经理。但今年早些时候，他们已被降级到总经理与副总经理的位置。

两周前，舜天公告称王军民和李玖均因“个人原因”辞职。

但就在前一天，该公司刚曝出因无法按期承兑商业承兑汇票，而导致明德船厂出现融资违约的消息。后者是舜天的重组与收购对象。

值得注意的是，上述一系列违约、账户冻结与人员离职事件，多被归咎于舜天所做的三个颇具争议的商业决定。其中最受关注的是去年对破产船厂明德的收购决议，以及为在那里打造的船提供资金。但另两个具有投机性质的举措则“杀伤力”更大：其一是投资房地产市场，另外就是自己投资自己造船的计划。

但舜天有官员称，近期一些媒体的相关报道误读了它们呈交给深交所的官方公告，但至于什么地方产生误解，他们也未细说。

与舜天类似，浙江正和也曾通过在内部投资建船的“自产自营”模式谋求生存。但如今，这家船厂已宣告进入重整程序。

今年早些时候，曾有消息称该船厂获得神秘投资者“援手”注资。不过最新公告显示，它3月份就已向舟山市定海区人民法院提出了重整申请。

上周一，正和透露它的重整申请已获法院批准，接下来将逐步恢复生产，在3-5个月内提出完整的重组方案。

新造船数据库显示，除Seatankers的4艘卡萨姆型散货船外，正和还握有为融资租赁公司或特殊目的公司承建的ultramax船订单。

浙江正和隶属于同样遭遇瓶颈的青岛正和航运旗下，但船厂官员此前就曾表示，他们的财务困境与母公司无关。

截至发稿时，由于浙江正和登记的电话被转接到传真机，《贸易风》尚未联系到这家公司了解情况。