5月19日，全球首艘电动车客渡船“Ampere”号已在挪威投入运营。

该渡船船东Norled已宣布，“Ampere”号将用于途经Sognefjord的Lavik到Oppedal之间的航线运营。这艘全电动车客渡船在这一航线上每天将航行34班次，每次航行时间为20分钟左右。

该公司称，“Ampere”号长80米，宽20米，采用2 X 450 kW Azimuth推进器和2 x 450 kW电动机，拥有最佳的能效表现，同时也赋予船舶很好的低速操纵性能。其铝制双体船身使得该船仅拥有同型常规渡船一半的重量，并能够装载10吨电池组，360名乘客及120辆汽车。西门子公司表示，由于“Ampere”号采用电池作为船用动力，这使得Norled的燃料成本有效减少了60%。

“Ampere”号由Fjellstrand船厂建造，并由西门子公司安装全套锂电池电力推进系统，由水力发电充电站提供电力，入级DNV GL。“Ampere”号的DNV GL船级符号是：1A1 LC R4 (nor) Car Ferry C Battery Power。“电池动力”船级符号是以电池作为主电源之一或者唯一电源的船舶的强制性入级符号。

此外，该渡船通过3组锂聚电池组供电，其中1组安装在船上，另2组则分别安装在两个码头上作为缓冲电池组。在港期间，船上1兆瓦小时的锂聚合物电池组只需10分钟即可充满。由于船舶充电所需的电力超过了Lavik与Oppedal城镇电网的负荷，因此两个港口的缓冲电池组由电网直接充电，并为渡船电池快速充电。

西门子表示，Norled的“Ampere”号预计每年预计将使用约200万千瓦的电力，而传统柴油渡船每年预计将消耗至少100万升柴油，年均排放570吨二氧化碳，以及15吨氮氧化物。

除了船用电池组之外，西门子还为“Ampere”号装载了电力推进系统BlueDrive PlusC，包括电池及转向系统，螺旋桨推进控制器，能量管理系统和综合报警系统。其综合自动化系统能够控制和监视渡船上的机械及辅助设备，并能通过Profibus与其他所有子系统连接。