船厂接管人拟将2艘建成一半的船舶拍卖出售，确定的起拍价仅为当初合同价的1/3；但自称船东方的STX海洋造船（STX O&S）则欲出手阻扰。

STX大连造船的重整管理人—中伦律师事务所准备将1艘VLOC与1艘牲畜运输船拍卖出售，而它们的所有权问题仍旧存在争议。

知情人士称，本次拍卖将于下月上旬举行，所涉船舶是“建成一半”的40万吨级VLOC（船体编号S-1707）以及2.3万吨级牲畜运输船（船体编号S-1093）。

据悉，中伦律所的售船计划已获大连法庭批准，起拍价定为：VLOC 1.8076亿人民币（约合2914万美元）左右；牲畜船为1.344亿人民币。

这当中，40万吨级的散货船是由泛洋海运（Pan Ocean）于6年前获得淡水河谷的包运合同后，出价1.1亿美元订造；牲畜船据悉是由Siba Ships在2010年，以7000万美元左右的价格订造。

至截稿时，本报尚未联系到中伦了解情况。

一位业内人士指出，“STX大连的接管人之所以低价甩卖，是希望尽快了结此事。”

“这艘VLOC是专用船，也不附长期的包运合同，所以它没有任何价值，没人会买。”

“它们都造到一半，在船厂搁了很久。估计这段时间，也没怎么得到维护。”

与此同时，STX海洋造船则“半路拦截”，称其2年前就在STX大连遇到生产与财务问题时，曾向这家中国船厂支付相关船款，所以对这2艘船具有所有权。

本月早些时候，该韩资船厂已就上述2艘船，在新加坡、马来西亚与澳大利亚获得扣押法令，理由是它们遭到中伦错误扣留。此外，STX海洋造船还在中韩两国启动法律程序，希望获得法令让船“物归原主”。

另据了解，上月STX大连船厂的拍卖活动并未吸引到意向买家。当时，重整管理人中伦确定的底价是58亿人民币（约合9.35亿美元），而该船厂的建造成本大概是30亿美元，其中包括场地租费。

6月上旬，中伦还将对STX大连船厂执行第二轮拍卖，底价下调20%至46.4亿人民币。

但市场有传闻称，下月的拍卖也难有成效，接下来还会有第三轮—然后最终由大连船舶重工以35亿人民币左右的价格收购。大船重工的厂址被指定用作宅地，所以肯定会搬迁。

STX大连于去年5月开始被法庭接管。该船厂尚有逾700名债权人未偿，债务总额超过240亿人民币，其中还包括涉及5000名员工的4.8亿人民币欠薪。