近日，由中国石化燃料油销售有限公司与BP共同组建的合资企业--BP中国石化船用燃料油合资公司在新加坡成立。强强联合的消息一经传出，除了令大部分人欢呼喝彩外，难免令其同行企业感到一丝担忧。

5月19日，中国石化燃料油销售有限公司（燃料油公司）与英国石油公司（BP）在新加坡共同组建成立BP中国石化船用燃料油合资公司（合资公司），各占股50%.

燃料油公司是中国石油化工股份有限公司的全资子公司，是中国领先的船用燃料油提供商。合作方BP是全球知名和领先的船用油供应商，拥有完善的全球船供油网络。

市场相互渗透

强强联合，对于燃料油公司和BP来说，可谓双赢。借此，燃料油公司不仅可以借鉴BP成熟的管理经验，完善的全球船供油销售网络，还可通过BP跨入国际市场，从而提高国际竞争力；BP则可借此进入中国市场，打开中国保税船供油市场。

燃料油公司目前在中国船供油和海外船供油市场占有率均超过30%以上，在亚太地区的影响力较大；已建成覆盖中国40个主要港口的保税油连锁经营网络，网点覆盖率超过56%,营销网点超过36个；在用燃料油库容约210万立方米，资产总规模突破100亿元，经营总量超过2500万吨，销售总额达到1200亿元。燃料油公司总经理刘祖荣表示，燃料油公司在中国沿海、沿江的内贸营销网络已形成规模。

对于BP 而言，其看中的是燃料油公司在中国的市场覆盖率，同时中国市场整体的发展潜力对其也具有非常大的诱惑力。据公开数据显示，今年中国船用燃料油需求将由2010年的1396万吨增加到1867万吨，未来水上运输业对船用燃料油的需求还将逐年递增。但是，基于目前全球宏观经济增速放缓、石油市场低迷的大环境，BP要想打通中国市场，尚需“细嚼慢咽”.

此外， BP完善的全球船供油销售网络，将有助于燃料油公司成功跨入国际市场。燃料油公司内部人士向《航运交易公报》记者表示，该企业的发展目标是成为世界一流的船加油企业，统筹运作国内、国际两个市场。在向国际市场迈进的过程中，燃料油公司设立了四大阶段目标：一是完善网点设施，提高服务能力；二是发挥合资公司优势，做大做强国际贸易；三是全球布局，全面进军国际市场；四是发展成为世界一流的船加油企业。据目前的情况看，燃料油公司已进展到了第三阶段。

合资公司将以双方现有燃料供应网点及配套设施等资源为基础，共同拓展全球船用燃料油市场。除在新加坡提供相关燃料供应服务外，还将在全球其他重要的港口如阿联酋富查伊拉，比利时安特卫普，荷兰鹿特丹、阿姆斯特丹以及中国天津、青岛、上海、宁波和深圳等港为客户提供服务，达到市场相互渗透的目标。

不必担忧的担忧

强强联合的消息一经传出，除有人喝彩外，也难免令其同行感到一丝担忧。目前，中国船用燃料油市场上，中船燃、中石化、中远等央企和运输企业设立的企业约占40%;光汇石油、龙宇燃油等大型民营企业约占20%;众多小型企业约占40%.对于以上企业而言，中石化与BP的强强联合是否会对市场形成竞争，甚至垄断是它们最担忧的。对此，知情人士向《航运交易公报》记者表示，合资公司已通过商务部反垄断调查，因为船供油市场属于完全开放和充分竞争的市场，所以不存在垄断的可能。

与此同时，《航运交易公报》记者在官方微博发出强强联合的消息后，第一时间就有人回应，并于3月13日就以上两家企业的合作向商务部提出异议，但最终异议无效。商务部反垄断局给出的理由是：国际船用燃料油终端供应业务与中国境内水域船舶的加油业务在是否免税、油品质量和市场准入资质等方面存在差异；国际航运船用燃料油终端供应的竞争发生在各大国际枢纽港口，只要存在商业合理性，船方可选择在其航线沿途的任何港口加载燃料油。