在连日沿江走访长江下游数家大型造船厂后，记者发现，长江下游造船企业订单最晚延续至二0一三年，多数造船厂订单持续至二0一一年至二0一二年，今年有意向签新单的国际船东寥寥无几。

江苏位于长江下游入海口，是中国第一造船大省，诸多超大型造船企业在此云集。长江口也是中国三大造船基地之一，占有世界造船十分之一的市场份额。
    位于江苏江阴的扬子江船业集团公司是中国五百强上榜企业，排在中国造船行业前二十强。该集团办公室主任、副总经理王文珍告诉记者，今年公司计划交船四十艘次，但上半年，公司暂无新的意向订单，但近期会有落实，目前扬子江造船订单持续到二0一一年上半年。
    南通中远川崎船舶工程有限公司副总经理杨易川也表示，公司今年已交船八艘、十艘船舶在建，目前虽有新的意向订单，但数量很有限，两个船坞订单分别持续至二0一二年至二0一三年。“这几个月情况稍好，上半年连个船东的询价都没有”，该公司制造本部副本部长许维明说。
    截至今年五月，位于南通的江苏熔盛重工集团有限公司接单量全球第六、中国第二。其总裁办公室副主任闻江告诉记者，熔盛造船在今年接下“全球第一单”后，现有交船期限持续至二0一二年。他指着熔盛码头对岸说，今年南通二至三家大中型船厂裁员，他所知的一家船厂倒闭，中国造船企业正在危机中“洗牌”重整。