目前全球集装箱船闲置的运力约为总运力的10%，约为120万TEU运力；闲置的原因(1)船东为减少亏损，运价自律；(2)闲置运力中约50%船舶不是船东的，一些船舶租期到后退出，就不再参与运营。

　　其中闲置运力中不属于船东的运力约有50%，约为50万TEU，即由于租期到了船公司退租，就闲置下来。这部分运力属于非经营性的运力，即如果船公司不租入该部分运力，这部分运力无法投入市场。

　　其余70万TEU运力为船公司自有运力的闲置，这部分运力投入运营的时机比较机动；按照正常的贸易航线安排，该部分运力从封停状态到装货启运的准备时间在一个月左右；该部分运力是否会对现有的集运状态构成威胁？由于整个年度集运处于亏损状态，在旺季运价顺利提升的状态下，没有船公司会愿意破坏这个状态，因为增加运力投放只会加大亏损额，运力与需求仍然是不均衡的。

　　今年最高时行业闲置率达到18-20%。