据悉，韩国Sungdong造船的债权人正在考虑将船厂管理工作交给第三方船厂，并为此接触了韩进重工及三星重工，希望这2家船厂能够考虑接管Sungdong造船，并最终收购该船厂。

一位市场参与者称，Sungdong造船的债权人并未接触现代重工及大宇造船，因为这2家船厂旗下已经拥有数家船厂，并且无意再进行产能扩张。有消息称，三星重工对接管Sundong造船并不感兴趣，但韩进重工却有意参与这一交易。

Sungdong造船债权人提出的管理方案在韩国造船业并非罕见。在1990年代末亚洲金融危机期间，现代重工曾接管现代三湖重工（原Halla Heavy Industries），并在几年后完全控制了这家船厂。2011年，在全球金融危机后，韩国产业银行（KDB）曾委派大宇造船经营财政困难的大韩造船，目前大宇造船仍然管理着大韩造船的一部分。

消息人士称，韩进重工接管Sungdong造船的可能性很大，因为韩进重工正在寻找新地点布局船厂并扩张产能。市场参与者指出，韩进重工影岛船厂位于釜山市中心，产能有限，运营成本也较高；为了保证价格优势，韩进重工需要重新迁移到韩国其他人工成本较低的地方。

不过，韩进重工的一位管理人员表示，目前并未收到有关韩进重工参与接管Sungdong造船的任何官方告示。熟悉2家船厂的消息人士称，接管Sungdong船厂的谈判正在进行中，但在达成协议之前双方还需要解决一系列问题。

市场观察人士认为，韩进重工接管Sungdong造船并不会带来太大变化。一位消息人士表示，韩进重工可能会派遣一支团队到Sungdong造船，从而对营销活动及设备采购进行审查。

Sungdong造船的主要债权人包括韩国进出口银行（Kexim）、友利银行（Woori Bank）、韩国贸易保险公社（KSURE）和农协银行（NH Bank）。在Kexim向Sungdong造船注资3000亿韩元（约合2.7亿美元）之后，Sungdong造船已经暂时解决了其面临的财务问题。

考虑到造船业目前的惨淡前景，这些债权人在向Sungdong造船注资一事上无法达成一致。友利银行及KSURE并不同意向Sungdong造船发放贷款，这使得Kexim将独自承担3000亿韩元的风险。