台湾阳明海运已筛选出4家船东公司，为其打造不超过10艘1.4万标箱的船舶。在针对最多10艘1.4万标箱船的竞标项目中，日本“组合”据悉最受青睐。

据经纪商透露，入围名单包括与今治造船合作的正荣汽船（Shoei Kisen Kaisha）、以及与韩国厂商合作的希腊船东Costamare、Zodiac Maritime Agencies以及塞斯潘（Seaspan）。

这当中，据悉正荣与今治“组合”的报价最具竞争力。消息称，该日资船东为这些船报出的租金是在4.3万美元/天左右。

但一些人士认为，在目前的竞标阶段这一数字似乎略显低廉，而且他们还质疑今治是否凑得出足够的船坞档期。因为此前，该船厂已承接商船三井（MOL）与东方海外（OOCL）为地中海航运（MSC）订的船，并预计将为长荣（Evergreen）打造一系列支线船舶。

据了解，阳明的招标内容是涉及5+5艘1.4万标箱船的光租合约，要求的租期为至少10年，新船须在2018年交付。

该公司是CKYHE联盟的成员之一-另还包括中远、川崎、韩进与长荣，它在这轮招标的表现就像在与船东“玩猫捉老鼠”.

阳明据悉原已筛选出5家大型集运商，但对后者的提案都不甚满意。于是，该公司便重新向市场发出招标通知，并吸引到约30家公司踊跃参与。

最近一轮竞标已于5月底截止。经纪商称，该公司大概收到14到15份报价，但仍可能“早到早优先”,也即最先入围的那些公司仍会被优先考虑。

此前，阳明已与塞斯潘就15艘1.4万标箱船的项目有过合作。这些船建于现代重工（HHI）与台湾国际造船公司（CSBC），目前还在陆续交付。

《贸易风》上月曾报道，阳明已放弃在服务航线投放1.8万或2万标箱船的计划，并改成规模较小的1.4万标箱。据悉，该公司这么做的考量是因为超大轮太大，超过了运能需求。