放眼全球，加快发展海洋经济已成为共识。

作为广东海洋经济的重要平台，珠海担当重任。伴随国家南海战略、“一带一路”战略实施，今年以来，珠海海洋工程装备制造产业频频传出捷报，三一海洋重工产业园5月初实现投产、巨涛海工造出我国首个国际深海装备产品、全球首台双燃料船用低速发动机成功动车……

以西部为主阵地，珠海的海洋工程装备制造业目前已形成钢管制造、海油开发、深海水下装备制造、港口机械制造、海洋工程船舶制造、船用中速机、低速机制造、润滑油制造、化工塑料制造、成品油制造等产业集群，从高栏港经济区由南向北延伸至斗门富山工业园，集聚效应逐步凸显。

在这个产业链中，以太平洋粤新海洋工程有限公司为代表的海洋工程船舶制造和以珠海巨涛海洋石油服务有限公司为代表的深海水下装备制造，是最早一批落户珠海的企业。从单纯代工到总承包商，从低研发投入到努力打破国际技术垄断，从国内市场到跻身国际第一梯队，它们的发展见证并推动了珠海海工装备制造业的壮大。

在观察人士看来，珠江西岸先进装备制造产业带的加速建设、珠海新一轮西部大开发的稳步推进，正为珠海海工装备制造产业发展注入更大动力。

在高栏港经济区海洋工程装备制造区内，占地近80个标准足球场的巨涛制造基地气势恢宏。基地上停放着准备交付的油气处理系统、海底管汇集成系统、FPSO（浮式储油卸油装置）模块，管网密布，均是国际油气处理、海工装备领域的尖端产品。

而在珠海西部的另一端，太平洋粤新同样强势，自2011年建厂以来，这家公司已成功交付31艘工程船，仅去年产量就达到10艘，客户遍及新加坡、马来西亚、中东、东南亚等地区。目前公司正全力建设二期项目，预计年底竣工，二期投产后，产能将提升30%。

“珠海造”海工产品抢占全球市场

在海洋开发工程船方面，挪威、新加坡等国家一直是国际造船水平的标杆，太平洋粤新生产的海洋工程船、平台供应船产品占新加坡、马来西亚约50%的市场份额。

在斗门富山工业园的海岸线上，停泊着一艘总长71.5米，宽16.6米，总造价1.5亿元的海洋工程船。该船将用于海洋石油钻井平台起锚、抛锚、拖带及物料供给。再过2个月，它将交付给新加坡POSH工程船公司，为珠海海洋工程装备制造业发展再次注入动力。

这艘“巨无霸”，由目前珠海最大的船舶装备制造企业—太平洋粤新海洋工程有限公司生产。这家公司总投资约2亿元，是富山工业园挂牌后投产的第一个大型产业项目，主要从事海洋工程辅助船舶的研发与建造、生产制造海洋石油平台供应船、大马力消拖两用拖轮以及承接船舶维修等业务。

自2011年建厂以来，太平洋粤新公司已成功交付31艘工程船，仅去年产量就达到10艘，客户遍及新加坡、马来西亚、中东、东南亚等地区。

“10艘的任务量已经是我们的满负荷生产量了。”太平洋粤新海洋工程有限公司总经理黄世伟告诉记者，今年以来公司已接到了15艘新船订单，全年生产计划趋近饱和。

实际上，在海洋开发工程船方面，挪威、新加坡等国家一直是国际造船水平的标杆，而韩国、泰国、中国等国家凭借优良的制造技术以及相对占优的成本优势而逐渐成为后起之秀。黄世伟透露，在海洋工程船、平台供应船方面，太平洋粤新的产品占新加坡、马来西亚约50%的市场份额。

他介绍，太平洋粤新已交付的海洋工程辅助船舶、海洋石油平台供应船、大马力消拖两用拖轮上是国内同行业的领先产品。

而位于高栏港经济区的巨涛海工同样实力不俗，珠海巨涛海洋石油服务有限公司常务副总经理唐晖介绍，目前巨涛的海上设备模块和水下设备模块已成功打入一线市场，成为全球深海油田开发巨头的重要供应商。

制造水平跻身国际第一梯队

从2011年起，巨涛通过引进与自主创新，逐步将制造水平提升至国际一流。随后巨涛与FMC签订长期战略合作协议，正式被收录入全球海洋油气开采巨头的供应商名单。

驱车沿着珠海大道一路向西前行，进入延长线后便来到高栏港经济区海洋工程装备制造业区。园区内，巨涛的制造基地格外醒目，即将交付的油气处理系统、海底管汇集成系统、FPSO（浮式储油卸油装置）模块，在海岸线上静待“出海”。

2006年，总部设于深圳的巨涛进入珠海，拓展成为石油天然气高端装备制造以及海洋石油天然气专业服务的综合提供商，成为高栏港经济区引进的首家海工装备制造企业。

“布局珠海是公司向深海开发装备制造领域进军的开端。”唐晖告诉记者，作为沿海经济特区，珠海有良好的海岸线，土地发展空间相对充足，海洋工程装备被市委、市政府作为重点行业打造，与公司的发展策略很吻合。

随着国家南海战略全面铺开，引进巨涛海工对于服务国家战略意义非凡。同时，随着浅海勘探不断接近饱和，海洋油气勘探开发正不断向深水拓展，珠海制造基地的建立，也拉开了巨涛进军深海开发领域序幕。

此前，国际市场上的深海开发装备制造领域一直被几大海洋油气开采巨头垄断，核心技术也掌握在国际巨头手上，中国需要的海工装备几乎全靠进口。从2011年起，巨涛通过引进与自主创新，逐步将制造水平提升至国际一流。随后巨涛与美国FMC（全球最大的深水石油天然气装备供应商）签订长期战略合作协议，正式被收录入全球海洋油气开采巨头的供应商名单。

紧接着，巨涛又参与FMC承包的雪佛龙在澳大利亚西部的深海天然气开采项目，并于上月交付八套水下井口设备模块。这八套设备由美国FMC科技公司设计、巨涛公司承造，将用于澳大利亚西海岸深海水下天然气的开采，属于最核心的部分。这也是我国首个国际深海装备产品，它的成功交付标志着巨涛公司制造水平达到国际第一梯队。在完成产品交付后，巨涛公司便着手为阿根廷一家大型炼油厂提供海工模块产品。

“我们每一年都有3项左右的技术申请专利，包括水下焊接、油气污水、化合物质处理等方面。”唐晖告诉记者，作为研发生产联动，位于深圳的巨涛总部成立研发部，全部为珠海巨涛公司提供研发服务，而珠海方面同时配套60名工程设计师。

通过引进吸收与自主创新，巨涛选择了海底装备作为自己的战略产品，不断提升制造水平，逐渐打破深海开发的国际市场垄断局面。如今，巨涛公司已与全球FPSO巨头SBM公司、MODEC公司建立了合作关系，迈出了国内海工产品进入深海领域的重要步伐。

唐晖的观点得到了黄世伟的认同，在黄世伟看来，优质的造船技术是公司产品打入国际一线市场的重要原因。“投产以来我们交付客户30艘工程船目前还没有出现在大问题。”公司采用大功率船舶动力定位与控制系统、船用大型齿轮箱及推进系统、海水淡化设备-反渗透海水制淡装置、DP2（动力定位系统）、ACON（综合报警系统）等高端技术系统，均已达到国际一线水平。

龙头项目逆市布局拓产扩能

尽管海工装备制造业领域处于低迷期，但太平洋粤新、巨涛等正提前布局、逆势拓产扩能，为后续发展奠定基础。

今年初，太平洋粤新海洋工程有限公司二期扩建工程启动，总面积5万平方米，总投资接近1亿元。目前基建工程已全面开工，预计到今年底实现投产。届时，太平洋粤新每年可以多造5艘船，年产值增加30%，达到13亿元。

事实上，近两年间国际油价持续在低位震荡，国际海洋油气开发巨头纷纷推迟勘探开采计划，为海工装备制造业领域带来了不小冲击。“在国内有些船厂甚至出现了客户弃船毁约的情形。”黄世伟指出，国际市场的低迷同时引起了国内行业生态的恶化，甚至出现了恶性竞争。

即便如此，业界仍然对未来海工市场看好。“单单墨西哥湾就有3600多个钻井平台了，目前，南海上还是空白。”珠海派傲海洋工程有限公司董事长王胜认为，未来海工市场设备投资方面仍然巨大，随着南海战略的施行，以及国际油价复苏，海工装备市场将继续迎来火热期，水下设备市场，包括水下管汇、立管、出油管等，海洋油气资源开发装备未来发展潜力十分明显。

“行业的低迷同时也是行业的机遇。”在黄世伟看来，行业低迷对小企业而言是个沉重的打击，但对有实力、能维持发展的企业倒是不错的机遇。因为国际油价不会持续走低，市场会重新兴旺起来。待市场重新走高，太平洋粤新的提前布局、逆势拓产扩能将为后续发展奠定基础。

巨涛海工同样强势，去年完成三期建设投产后，公司随即密锣紧鼓地进行四期建设，增建龙门吊场地等基地，总占地2万平方米，预计今年10月建设完工。巨涛还再次增加7万平方米土地储量，用于公司五期发展。

“预计未来2至3年，全球海工市场会逐渐恢复。”唐晖认为，作为重要的能源产品，深海油气勘探开采将在未来2至3年内重新走上市场正常轨道。届时将带旺整个海工装备市场。