据悉，印度首艘国产航母“维克兰特”号，近日在印度南部科钦造船厂完成结构建造后顺利出坞。此前，“维克兰特”号已经因需腾出船坞供其他大型船只建造而两次“下水”，这使得“维克兰特”号创造了一项新的记录：历史上下水次数最多的在建航母。

与前两次不同的是，此次“维克兰特”号已经完成了舰体主体部分的建造和模块对接，部分主要设备也已经安装完毕。下一步该航母将主要进行电子设备、舰载武器装备的舾装工作以及未来的海试工作。

“维克兰特”号航母长260米，宽60米，排水量可达4万吨。该航母计划2017年开始海试，2018年开始服役，可搭载36架固定翼飞机，包括俄制米格-29K和国产“光辉”轻型战斗机；此外还将携带数十架直升机，包括俄制“卡”-31直升机、英制“海王”直升机以及印度国产“北极星”直升机。预计未来将安装大型相控阵雷达，这将成为该艘航母电子设备中的最大亮点，其性能肯定会超越印度现有两艘航母的雷达。

尽管“维克兰特”号航母对于印度具有重要意义，但其先天的弱势依然比较明显。

印度虽然号称“自造航母”，但印度专家却无法完成设计工作，只能请法国DCN造船厂帮忙进行初期设计。但是，结果不尽人意，印度后来转而向意大利和俄罗斯求助。

在完成设计之后，印度还没有准备好建造航母所需的原材料。印度军方人士透露，由于钢材和铜料紧缺，印度新航母上的给水管道、水龙头等设施很可能是用铁或铝铸造的，这些金属在海上使用的寿命堪忧。

在航母的飞行甲板上，战机的短距起降也同样“折腾”得很凶。航母甲板必须采用耐磨、耐高温的复合材料，但印度国产航母的甲板耐高温涂层至今仍未过关。此外，印度在航母操控系统方面的技术也存在隐忧。

“维克兰特”号航母采用了滑跃起飞甲板设计，这与未来航母将主要采用弹射起飞的潮流相悖，因为滑跃甲板影响了舰载机的起降效率，并且对舰载机的载弹量有严格限制，该航母未来搭载的舰载机战斗力有限。目前的主力“鹞”式垂直起降战斗机已经老朽不堪，英国已经关闭了生产线。而从俄罗斯引进的米格-29K以及本国研制的lca轻型战斗机的舰载型号作战半径有限，和俄罗斯的苏-33舰载机以及美国“大黄蜂”舰载战斗机相比差距明显，更不要提F-35隐身舰载战斗机。当然，如果印度未来能够顺利从美国引进该机，则另当别论。

可以预见的是，“维克兰特”号航母的建造，将使印度军用船舶的建造能力向前迈进一大步。但由于印度军品制造向来拖拉的“传统”，该舰距离舾装完毕、试验试航后正式列装，尚有相当大的距离。