6月17日，日本三井造船公司制造的全球首台可使用甲醇燃料的大型船用柴油机MAN B&W ME-LGI向媒体展示。据悉，与以往使用重油的发动机相比，新的发动机氮氧化物和硫氧化物的排放量可分别削减约三成和九成以上。该产品的研发旨在应对全球日趋严格的环境管制标准。

以北美和欧洲沿岸为中心，船舶相关的环境标准趋于严格。因此，天然气和甲醇等对环境负担较小的燃料备受瞩目。

新研发的发动机长7.5米、高9.3米，重约257吨。除了甲醇外，还可以使用重油作为燃料。目前已接到3台订单。

三井造船柴油机设计部长田中一郎表示：“新的发动机希望能兼顾经济与环境的效益，满足多种燃料需求。”

据了解，MAN于2013年7月1日宣布研发新型MAN B&W ME-LGI双燃料发动机，扩大了该公司双燃料机产品链，可使用甲醇、乙醇、LPG等更可持续性燃料。此次三井造船制造的ME-LGI发动机将95%采用甲醇燃料。

甲醇作为一种不含硫的船用燃料，在通常条件下为液体，因此可以很方便的储存在船上。对于在IMO排放控制区（ECAs）运营的船舶来说，甲醇是满足硫排放法规的要求的一个解决方案。

此外，甲醇还有一个优点是其能够在不加压的储罐中储存。由于在全球许多地方都已经能够通过火车、载重汽车及船舶提供，因此建立和扩大现有的甲醇基础设施是可行的，即使是个别的在遥远的地区运营的船舶也能采用甲醇作为燃料。