65米应急响应救援船的全称“65M TANKER ASSIST/EMERGENCY RESPONSE RESCUEVESSEL ‘FOCAL 552‘”。该船是广东中远船务承接的第一艘应急响应救援船，是一艘油船援助/应急响应救助任务而装备的船舶，主要用于油轮移动/泊地援助、海洋石油钻井平台拖曳/推动、抛起锚作业、紧急救助、在岸基到海洋平台之间运送甲板货物和人员、从岸基到海洋平台之间运送淡水等耗材、溢油等规定种类的危险品回收、守护与对外消防。

广东中远船务承接四型海洋平台辅助船多艘，但应急响应救援船仍有别于在建PSV等海工项目。为了能从技术源头把握好整个项目、精准设计、减少修改，为高效保质生产打好基础，技术部对着力对该项目进行细化分解，从各方面的研究准备，做好设计前以及生产前的准备工作。

吃透规范特殊点，确保设计准确

鉴于本船是一应急响应救援船，对于此类船舶欧洲海域有着特殊专用规范，需要满足一些不同于一般海工船的规范，其中包括满足特殊规范：英国油气工业协会对应急响应船检查指引（Oil & Gas UK ERRV SurveyGuidelines 2013）、荷兰油气协会对守护船规定（Netherlands Oil & GasExploration and Production Association Industry Guidelines No. 6, code ofPractice Safety Standby Vessels, version 1, 29th June 2004 or lateredition）、丹麦海事局对守护船要求（Danish Maritime Authorityrequirements for Standby Vessels）、特殊用途船舶安全规则（SPS Code 2008）。

应急响应与救援船的特殊规范要求我们在设计过程中，需特别注意现有设计习惯、施工惯例是否能满足新项目规范要，帮助项目技术组提前掌握相关方面知识。通过彻底吃透相关的规范，设计人员就可以有意识地规避错误，大大的减少因修改而产生成本叠加。

技术部各专业室以设计小组为核心，由科室高级工程师对全体人员进行培训，在全体设计人员范围内通过下发文件进行多次宣贯。而近期，项目技术组联合经营、物资三方多次组织碰头，将规范中的特殊要求形成清单，逐个学习。例如对应急响应救援船相关入籍符号的学习。让设计人员与采购人员都知道入籍符号代表的意义，对我们平时的设计工作有哪些影响，需要我们去关注哪方面的知识等等。通过学习A1这个符号，大家就会知道本船应该满足ABS船级社规范，在制造过程中还得满足ABS的海洋法规，在订货阶段就需要去关注设备是否能够满足这方面的规范要求。

分解技术规格书，把问题消灭在设计前

技术规格书的分解。通过把技术规格书按照设备功能为参照分解学习，让每一个设备工程师和设计人员明确自己的职责，清楚明白地知道在接下来的工作当中工作参照标准是什么。

在分解学习技术规格书的过程中，为了做到把疑问消灭在设计工作开展前，技术设计人员发现有疑问的地方需要澄清，将所有问题罗列出来，并邀请了设计院的人过来面对面进行分析讲解，同时派出专业技术人员到大连进行前船的学习参考。

在规格书分解学习完毕之后，我们还把分解的规格书做成了表格的形式，让每一个设备工程师和设计人员在后面签字，确认自己落实了规格书的每一项内容。

深化标准化培训，为高效保质设计做准备

做好部门培训，持续推进标准化，这是新一季船体室的工作重心。在4月份的标准化工作方案制定实施卓见成效后，5月份船体室开展了培训月的活动，力求通过多元化、多方面的培训活动，将船体室的整体素质进一步提升，进一步推进标准化的进程，加强船体室各位设计员的标准化意识。

在船体室设计标准化过程中，由经验丰富、技术过硬的老设计师当任培训导师，每周准备一个培训课题，认真准备各种培训资料，做好培训的课件，为船体室设计队伍讲解各种设计问题和各种标准规范，并且充分结合现有实例，细致入微进行。

在5月阶段的培训活动中，船体室做了多个培训课题，其中包括高级工程师方林香主讲的船体设计计算方案课题，让设计师了解如何计算船舶稳性，根据船舶稳性，性能要求，规范要求做船舶的设计；AM制图的标准化培训，通过标准的培训，降低出错率，提高图纸质量，并进一步提高工作效率；船舶计算经验丰富的颜萍主讲的船舶试验标准培训。

通过讲解培训，设计师对船舶试验的各种标准，船舶试验的原理，如何进行试验，怎么进行计算，如何处理数据，还有相关设计注意的细节，都有了进一步系统的了解。同时让平时埋头做生产设计的人真正感受到做设计不能只是埋头苦干，一定要跟规范标准相结合，才能避免出错，也节省审图的工作量，也大量避免了后期的修改。

距离TAERRV项目开工还有一段时间，技术部正全面展开技术准备工作，为项目开工后按计划推进铺垫。