沿线江面桅杆林立，十多艘新船密集排列等待试航或交付。厂区内，预装区域、总装船台机声轰鸣，四射的火花把不远处的润扬大桥，定格在一派繁忙火热的景象之中。

这是江苏省镇江船厂（集团）有限公司寻常的一幕，相对当前造船业现状却不同寻常。受经济下行等因素影响，时值船市寒冬，有统计数据显示，全省最多时拥有的1000多家船舶制造企业，目前仍在运行的骨干船企仅剩30家左右。镇江船厂不仅“剩者为王”，且生产销售态势稳健。

集团副总经理王伟林介绍，眼下全厂在手船舶订单已排到2016年，达44艘之多，订单总额超30亿元。由于采取了“壳、舾、涂”一体化的区域总装造船模式，厂内有20多条船在同时制造。是什么让这家有着60多年历史的老牌船企，在“万花纷谢”中仍保持生机活力？

答案从企业在建船舶中或能找到。据了解，镇江船厂目前在建船舶和在手订单中，拥有亚洲第一艘纯LNG燃料动力全回转拖船、国内第一条内河新建LNG水上移动加注船等多个“业内首艘”。不断填补空白的创新，让企业及产品具备非凡竞争力。

事实上回首过往，镇江船厂的跨越式发展之路，正是用一个又一个“第一”铺成。从国内第一艘双泥泵串列斗轮挖泥船到我国最大功率全回转拖船，从全国第一艘港作破冰拖船到第一艘深海石油平台支援船……镇江船厂迄今已相继创造36项“中国第一”。

基于这些“第一”，企业成绩单也令人瞩目：2009年，全厂共建造28艘船；2010年，建造41艘船；2011年，53艘船；2012年，65艘船；2013年和2014年都是满负荷生产。目前，镇江船厂已形成多功能全回转工程船和多用途海洋工程船两大拳头产品，其中前者国内市场占有率超70%，建造总量400余艘，位居“中国第一、世界第二”。

“镇江船厂一直坚持特色经营、差异竞争、错位发展的理念，致力走‘特、专、精’道路。透过其瞄准细分市场和行业空白，不断创造‘第一’的成长历程，可以看到一个传统企业奋力转型升级、迈向产业高端的发展之路。”长期关注镇江船厂发展的市经信委主任薛峰如此评价。

往产业高端迈进，绿色节能是首要取向。针对船舶燃料动力的研发探索，使得镇江船厂的产品越来越节能环保。以纯LNG燃料动力全回转拖船为例，这种船舶实现了真正意义上的零排放，满足了港口越来越高的环保要求，而且燃料成本也较普通船只大约低30%。

智能化是船厂产品的另一升级路径。早在2004年起，镇江船厂就着手全面提升新船的自动化水平，先后引入无人机舱、自动舵等智能化概念，并把阀门遥控、液位遥测等全船报警点，全部纳入集中控制系统。2009年，企业还在国内首次使用国产软件实现全船三维设计，进一步提升了船舶智能化程度。

舒适性也是产品转型升级的方向。近几年，立足提升船舶环境舒适度，镇江船厂产品在综合环境、振动、噪音、光照等方面讲求细节、精益求精，很多自创的“厂本标准”，最终甚至成为行业规范。