2009年大连船舶重工集团荣膺最佳船厂奖，大船重工副总经理张涛（中）代表集团接受了颁奖。

据悉，原中国船舶重工股份有限公司常务副总经理张涛已经正式加入扬子江船业集团，任集团副总经理，分管集团经营工作。这也可能是南北船两大国企有史以来加入民营船企的最高级别的高管。

今年6月9日“突交”辞呈

最早关于张涛辞去中国船舶重工股份有限公司常务副总经理职务的消息来自于今年6月9日中国船舶重工股份有限公司发布的公告，公告称“公司董事会近日收到常务副总经理张涛先生提交的书面辞呈。张涛因工作变动原因，申请辞去公司常务副总经理职务。张涛先生将不在公司担任任何职务。”不过这则消息并没有引起重视，可能都以为会是集团内部的调整，毕竟已经担任至两大集团常务副总经理级别的高层在正常情况下辞职并且担任民营企业高管的事情在国内造船业似乎还未曾有过，更何况是在目前全球造船业低迷、而中国造船业“国进民退”明显回升的形势下，这样的选择似乎很难让人相信，但事实就是如此，而个中原因目前也无从知悉，不过其勇气和魄力倒是值得称赞。

中船重工集团高管年薪排名第一  

据了解，张涛担任扬子江船业集团副总经理的任命书已经正式下达，并且已经开始正式列席参加集团召开的经营层会议。

据国际船舶网了解，张涛长期在中船重工集团旗下大连船舶重工集团任职，1967年7月出生，研究生学历，博士学位，研究员级高级工程师。此前张涛曾任大连造船新厂船装车间副主任、经营处船舶科副科长、科长、副处长、处长，大连新船重工有限责任公司营销部部长、副总经理、董事，大连造船重工有限责任公司副总经理，大连船舶重工集团有限公司副总经理，大连造船厂集团董事。2011年2月起担任大连船舶重工集团有限公司副董事长，2011年3月至今任担任中国船舶重工股份有限公司常务副总经理。从其简历看在大船集团长期从事船舶经营业务，被业界称为“国内顶级船舶营销人才、擅长维护境内外船东关系、在境外船东中知名度很高”，可以说是是中船重工集团真正的核心“干将”。据国际船舶网了解，中国船舶重工股份有限公司2014年度高管薪酬中，张涛以年薪人民币95.4万元排名所有高管第一，其业务能力可见一斑。

提升扬子江船业抗风险能力

与大部分民营船企集中建造难度系数较低的散货船不同，扬子江船业近年来一直专注于技术含量较高的船型，其中最具代表性的就是广受客户好评的万箱船建造技术的突破。除了万箱船，扬子江船业还开始进入高附加值船舶市场。日前已接获2艘27500方LNG船。任元林表示，扬子江船业的散货船及集装箱船建造能力已经达到相对较高的水平，在此情况下，为确保中长期发展需求，企业展开了LNG船业务培育战略。为了应对市场波动，扬子江船业不断丰富产品类型，进而提高了抗风险能力。 

截至目前，扬子江船业手持订单102艘，手持订单量排名世界第九位。无论是经营规模还是经营业绩，扬子江船业已成为中国最大民营造船企业。这些成绩背后，扬子江船业董事长任元林动用了不少“手段”，包括物色优秀的行业人才。作为大连船舶重工的主管经营业务的核心，此次张涛的加盟对于扬子江船业而言无疑又是一大“收获”，尤其是在油船、液化气船和海洋工程业务方面未来会给扬子江船业带来实实在在的回报。