年初以来，在民船市场持续深度调整等困难条件下，渤船重工认真贯彻落实集团公司“时间过半、任务过半”要求，扎实推进各项工作任务，上半年完成工业总产值、销售收入、工业增加值、利润分别为年度计划的50.02%、51.22%、52.40%、52.10%，实现了时间过半、任务过半，取得经济效益过半，为年度“92911”生产经营目标的实现奠定了基础。其中，民船完成节点共计18个，提前完成7个，准时完成11个，摘掉了节点拖期实现的“帽子”。产品建造成本得到进一步控制，渤船重工综合治理能力进一步提升。

树立计划的权威性，提升产品建造的自我控制能力。面对船舶市场持续低迷的新常态，渤船重工加强顶层策划，以计划为中心，加强产品建造全周期的立体式计划管理。以准时制计划实现为目标，科学测算计划实现的风险指数，做好计划分解，加强生产前期策划和生产技术准备，大力推进精细化建造和精益生产工作，提升产品的建造水平和产品投产后的综合性能。不断完善健全项目制生产的体制机制，在推进生产进度的同时，以行业规范标准为依据，建立与船东、船检沟通、协调、反馈的信息沟通渠道，防范生产过程的经营风险，以免因为生产资源的不确定性造成产品延期等风险发生。上半年，44900吨1号船试航，210000吨1号船下水、2号船上船台、3号船上船台下水、4号船上船台下水7项节点提前实现，计划权威性指数上升到新的高度。

深化降本增效工作，进一步释放产品建造降本空间。结合当前船舶市场的形势变化和集团公司对公司的新要求，渤船重工主动查找差距和短板所在，在全力确保全年任务圆满完成的同时，将着力点放在降本增效工作上。领导班子通过班子会、联席办公会带头学习企业改革、财务、目标成本等专业知识，充实头脑，确定目标，抓住重点，分阶段实施。从采购源头抓降本，推行阳光采购工程继续完善实施集中打包采购、比价采购和直接采购模式，建立360立体式的采购模式。向生产效率要降本，创新工艺工法、完善生产组织流程、深入推广信息化、数字化技术的应用，提高建造效率。对照行业规范标准，深化生产设计，避免设计质量过剩。2400TEU船大力推进工序前移，首次在分段阶段完成集控室单元模块整体建造。210000吨3号船实现干坞阶段柴发动车，刷新了公司20万吨级船舶坞内建造完整性纪录。1号船已完成的12项降本项目结余资金约126.8万元。进一步优化国营、外包等人员结构，从源头解决人工成本居高不下的问题。

深化体制机制改革，建立适合健康发展的组织机构。按照市场化方向，以激发内在活力为目标，推进各项改革。以建立精干、高效的组织机构服务生产为目标，按照职能划分，精简机构，加大领导干部岗位交流力度，优化管理职能。上半年，渤船重工将科协办公室、教培中心的相关职能划分到工艺所、人力资源部、机电分厂。实行关键岗位轮换，规范关键岗位人员行为，截至6月份，渤船重工对物管处、集配处、机动处、工艺所、计环处、运输处40余人进行了岗位轮换交流。以问题为导向，成立了涉及经营开发、技术工艺、采购管理、生产管理、能源管理、人力资源、成本费用、信息化、组织机构、成本文化建设十个专项调研组，深入分析查找体制机制与控本、降本不相适应的主要问题根源，制定应对措施，全面控本、降本、提效。目前，此项工作进入调研材料总结阶段。建立完善薪酬制度，调动职工生产积极性。