日前，记者走访国营厂生产一线，船台上、车间里，头戴安全帽的造船工人在飞溅的焊花中挥汗忙碌，铁锤敲击声此起彼伏。热火朝天的场景，成为椒江岸线上最耀眼的风景。

椒江口数十公里的江堤两岸，造船企业星罗棋布。2008年的国际金融危机对造船行业造成巨大影响，我区多数船企至今举步维艰。但是，国营海东造船厂却是逆境飘红，一派繁忙景象，这是为何？

国营海东造船厂党委副书记、副厂长徐志石认为，企业能在目前形势下立于不败之地，主要是坚持走差异化道路，专门打造油轮、化学品船，发挥了自身的优势。

据悉，近十余年来，国营海东造船厂致力建造油轮、化学品船，并形成自己独特的产品线。相比散货船、集装箱船等其他类型船舶，油轮、化学品船具有较高技术含量和较高附加值，市场也远未饱和。

此外，早在1998年，“海东”就将目光转向国际市场，努力承接国外订单。该厂与希腊的一个船东已稳定合作10多年，眼下，该船东还有7艘船在船厂建造。

“产品质量也是取胜之关键。”徐志石说，“海东”作为始建于1958年的国有老企业，有着长期累积的造船经验和人才优势，其船舶质量不仅受到船级社的肯定，也受到国内外船东的好评。为此，2010年，该厂以“老品牌”优势与上百家船企竞争深圳一家企业10艘7000吨油船订单时，成功中标。

记者了解到，作为我区龙头造船企业，区委、区政府也非常重视国营海东造船厂的发展。去年，根据城市发展规划以及企业转型升级的需要，区政府批准该厂通过收购2家民营造船企业实施整体搬迁。目前已有多艘新船在新厂区开工建造。

“由于新厂区面积比老厂区扩大近一倍，单船建造吨位也从原来的万吨级提高至5万吨级。”徐志石告诉记者，随着新厂区PSPC喷涂车间的建成，以及舾装码头、江堤、室内造船车间等配套基础设施的建成，该厂在今后几年有望取得进一步的发展。