釜山港计划2020年实现年吞吐1300万标箱中转货，成为世界第二大港口。

韩国海洋渔业部同釜山港口管理局一起宣布了将釜山港打造成为全球转运枢纽港口的长期愿景和战略。

最近几年，釜山的中转货已经实现年平均增长10%,而当地的货物吞吐量已经增长了4.2%.2014年，釜山港在历史上出现了中转货首次超过了当地货物转运量，从2000年的1.7%增长到了50.5%（943万标箱）。在取得这个成功的基础上，韩国政府和釜山港口管理局正制定具体的巩固和加强釜山港地位作为全球转运枢纽的地位。

第一步将整合目前在北港和新港的集装箱装卸到一个新港。此举还将包括在2020年前在新港建8个新泊位--这些泊位将再增加621万标箱装卸能力。此外，还将进行新港西部集装箱码头进一步扩建可行性研究。

此外，将打造一个亚洲内部支线集装箱船码头以便在港口内建立为支线集装箱船服务的网络。

为满足日益增长的集装箱船需求，目前将港口竣深至17米的计划将根据计划提前在2017年3月份完成。

目前位于釜山港入口的Todo岛将在2019年被搬走，该入口本身将在2018年底扩建。

先进的、节能集装箱起重机和搬运起重机将安装在新设施中，而现有的堆场牵引车将以烧油为动力转换为以电力作为动力。此举预计将减少釜山港的二氧化碳排放42%.

为有效地转运集装箱，目前建在南北码头之间的多用途码头将被堆场牵引车穿梭公路和存储区代替。多用途码头将重建在其他地方。一个新的遍及港口ITT平台将控制所有集装箱运转。

为产生规模经济和促进这些新的安排，北码头的四个现有的码头经营公司将组成一个新的釜山港口管理局持股的统一的合资公司。

通过整合新港所有的集装箱装卸，将给北港提供目前正在推进的开发具有海上制造业、游船码头、邮轮码头和其他设施的新的海运群集。