随着《压载水管理公约》生效日期的日益临近，各大企业对船舶压载水处理系统市场的争夺也进入了“白热化”阶段，而营运船市场则成为争夺最为激烈的“战场”。

日前，青岛海德威科技有限公司获得台湾阳明海运集团4艘6600TEU集装箱船压载水处理系统改装订单。这是中国台湾营运船市场改装压载水处理系统的首份订单。随着《国际船舶压载水与沉积物控制和管理公约》生效日期的日益临近，国内外压载水处理系统生产企业纷纷将目光投向营运船市场，使其成为压载水处理系统生产企业“圈地运动”的主战场。

看潜力：大过新造船市场

2004年2月，国际海事组织（IMO）在压载水管理国际会议上通过了《压载水管理公约》。随着越来越多的国家宣布加入《压载水管理公约》，这一公约的生效日期也越来越近。据中国船级社预测，《压载水管理公约》最迟于2015年达到生效条件、2016年生效实施。而根据《压载水管理公约》的要求，目前在航的船舶必须在《压载水管理公约》生效后的5年内全部加装压载水处理系统。

据了解，目前全球在航的船舶有6万至7万艘，按80%的比例计算，在2021年之前，约有5万艘船必须加装压载水处理系统。也就是说，未来5年，每年约有1万艘船需要加装压载水处理系统。而与之形成对比的是，当前全球每年新造船仅有2000艘左右。对此，中船九江科技研发中心主任助理张代义在接受媒体采访时表示，目前来看，压载水处理系统营运船市场的容量远比新造船市场的大。而随着《压载水管理公约》生效日期的临近，这个市场的“爆发”也近在咫尺。

这个市场还没有完全启动，但是很多船东、船企已经进入营运船改造的积极准备状态。目前已有不少营运船舶加装压载水处理系统的案例，更多的船东则试探性地向这个市场“投石问路”。这一市场的潜力已经让各大压载水处理系统企业开始“眼红”。

从目前压载水处理系统企业的行动来看，他们已经开足马力在营运船市场进行提前布局，通过在营运船市场“跑马圈地”，力求在未来的市场竞争中占得先机。记者了解到，海德威公司不仅在集装箱船、散货船、油船市场有所建树，在特殊船型改装方面同样有所斩获。除此之外，九江精密测试技术研究所、威海中远造船科技有限公司、无锡蓝天电子有限公司等国内压载水处理系统生产企业也在营运船市场实现了突破，上海船研环保技术有限公司还为我国首艘300米饱和潜水母船“深潜” 号以及科学考查船“雪龙” 号进行了压载水处理系统改装。与此同时，国外企业在抢夺营运船市场方面也不甘示弱，阿法拉伐、韩国Panasia公司、韩国Techcross公司、瓦锡兰集团等均获得了众多的压载水处理系统改装订单。

解难题：多举措优化技术

根据《压载水管理公约》的要求，对于新造船而言，设计公司和船企在设计阶段就应将压载水处理系统的安装考虑进去，并预留出相应的空间。而当前的营运船舶在设计建造时大多并未考虑压载水处理系统的安装问题，这也给加装压载水处理系统带来了一定的困扰。同时，大部分压载水处理系统较为复杂，其改装涉及舱室布局、管系布置、设备安装等多方面的工程。此外，压载水处理系统采用的技术不同，对船舶设备、舱室布置等也有不一样的要求。

海德威公司技术经理王晓已经参与过多个压载水处理系统改装项目。他表示，目前来看，压载水处理系统改装主要涉及以下几个方面的问题。首先，就是空间布局问题。船舶舱室的布局本来就十分紧凑，再加装压载水处理系统，将对舱室空间和管系布置带来很大的影响，尤其是对油船来说，难度更大。因此，体积较小、安装灵活的压载水处理系统在这方面具有一定的竞争优势。有的企业则采用模块化安装方式解决这一问题，如九江精密测试技术研究所。据张代义介绍，考虑到运营船舶舱室空间小、改动难度大的现状，九江精密测试技术研究所一般会根据船舶的实际空间布局，将压载水处理系统分为不同的模块进行加装，此举得到船东的认可和好评。

其次，还要考虑电力负荷问题。如果压载水处理系统功率较大、能耗较高，可能会需要加装发电机组，这会给压载水处理系统加装工作带来新的问题。

再次，压载水处理系统加装还要考虑在船坞内的工作时间问题。张代义表示，目前，大部分压载水处理系统的改装工作都是利用坞修时间完成的，如果改装过程中出现问题，就会影响坞修的工作节点和计划安排，给船东带来损失。

据王晓介绍，目前压载水处理系统安装主要采用两种模式，一种是“交钥匙”的模式，就是压载水处理系统企业不仅要提供设备，而且负责设备的加装工作；另一种模式则是船东只购买压载水处理系统，后续设备的加装工作由修船企业来完成。张代义表示，通过不断升级技术、优化产品和完善服务，九江精密测试技术研究所已经具备为用户提供从设计、生产，到3D测绘、加装的“交钥匙”工程服务能力。王晓则表示，目前海德威公司已经完成了多型船舶的改装项目，这两种模式都采用过。不管采用哪种模式，海德威公司都会有相关的技术支持人员在工作现场提供技术支持，确保顺利完成加装工作。

拓市场：需提供全周期服务

压载水处理系统营运船的市场很大，但是竞争也十分激烈。目前，世界上已有几十家压载水处理系统企业的产品通过了国际海事组织的认证，其中包括我国的十几家压载水处理系统生产企业。此外，获得美国海岸警卫队（USCG）可替代船舶压载水处理系统（AMS）认可的企业也不在少数。业内人士表示，我国压载水系统生产企业已经在这一市场获得了一些订单，但是面对强大的竞争对手，仍不敢轻言获胜，毕竟在品牌知名度方面，我国企业跟欧美企业还有一定的差距。为此，我国企业应采取多种措施提升竞争力。

首先，要不断加大在压载水处理系统领域的技术创新力度，提高技术水平，在保证产品质量和技术先进性的同时，降低生产成本，实现设备的更新换代，创立压载水处理系统的中国品牌。

其次，为船东提供压载水处理系统改装服务的整体解决方案。企业不仅应全面考虑产品安装方面的问题，而且要考虑通过各种方式为船东缓解资金方面的压力，并为船东提供涵盖后续维修、保养等方面的全生命周期服务。

再次，针对修船企业坞期紧张的问题，压载水处理系统生产企业一方面应加强与修船企业的合作，探索更高效的安装方式，缩短压载水处理系统在坞修过程中占用的时间；另一方面应积极探索研究不进坞加装压载水处理系统的解决方案，为获得更大的市场份额打好技术基础。