投行DNB Markets的分析师认为，这两大中资巨头的合并将不会对集运市场造成实质性影响。

上周，有关两大巨头酝酿合并的消息在市场盛传，且据悉双方高管已展开相关的磋商工作。

DNB Markets在近日发出的报告中写道，藉此“诞生”的新公司将在全球集运运力当中占到8%,仍不及马士基的15.3%.

“就单一事件而言，兼并整合肯定属于利好消息，但这并不会产生实质性影响。”

分析师Nicolay Dyvik、Oyvind Berle和Petter Haugen解释说，“运力过剩及运费市场的压力，使得绝大部分集运商（除马士基外）在过去几年仅能实现盈亏平衡，甚至报亏。”

“所以这些年来，有关班轮公司结盟、船舶共享协议以及提高运价的公告不断涌现。”

“通过兼并整合，使得行业中公司数量减少但规模增大，这对马士基将有正面助益。因为这样一来，在今年所谓的‘过度时期'-预计中2016与2017年集运市场将能恢复健康，市场将更便于保持纪律和约束。”

中远目前是全球第二大船东，中海排名第五。