1、全球新签订单较上月上升

克拉克松数据统计，2015年7月份全球新签订单89艘、共计6708272载重吨。与2015年6月份全球新签订单64艘、共计6896384载重吨相比较，数量增加25艘，吨位下跌2.73%。与2014年7月份全球新签订单160艘、共计8246944吨相比较，艘数同比下降71艘，吨位同比下降2.72%。

从船型上来看，散货船2艘，共计163200载重吨；油船新签21艘，共计2531772载重吨；集装箱船新签38艘，共计3717000载重吨，计323900TEU；液化气船新签3艘，共计141200载重吨，计250000立方米；海工船新签12艘，共计69201CGT；其他船型13艘，共计132000载重吨。从订单类型来看，散货船2艘为巴拿马型散货船；油船新签13艘阿芙拉型油船、4艘苏伊士型油船、2艘灵便型油船、1艘VLCC型和1艘巴拿马型油船；集装箱船新签28艘超巴拿马型和10艘灵便型集装箱船；液化气船2艘LPG船和1艘LNG船；海工船以锚拖供应船为主，计9艘、多用途工作船1艘、其他船型2艘。

2、7月份完工量下跌

2015年7月份全球船厂共交付新船158艘，共计8859718载重吨。与2015年6月份全球新签订单204艘、共计9270737载重吨相比较，数量环比下降22.55%，吨位环比下跌4.43。与2014年7月份全球船厂共交付新船223艘，共计8646038载重吨相比较，数量同比下降29.15%，吨位同比上涨2.47%。

从船型来看，本月散货船的交付数量为55艘，共计4412208载重吨；集装箱船的交付数量为20艘，共计155899TEU；油船的交付数量为26艘，共计1698193载重吨；液化气船12艘，计945179立方米；海工船24艘，计113157载重吨；其他船型21艘，计268645载重吨。

3、新造船价格略有下滑

7月份散货船、油轮和集装箱船新在造船价格指数为121点、160点和80点，持平上月。

7月份，散货船新造船价格持平上月，其中好望角型、巴拿马型散货船价格分别为4900万美元（176/180KDWT)、2650万美元(75/77KDWT）；油船价格基本持平，中VLCC（315-320KDWT）价格9550美元、苏伊士型（156-158KDWT）价格为6450万美元、阿芙拉型（113-115KDWT）价格为5300万美元、巴拿马型（73-75KDWT）价格为4575万美元、灵便型（47-51KDWT）价格为3650万美元。集装箱船价格也持平上月。7月份市场整体情况相对平稳。

4、7月新船订单综述

7月份全球新船订单89艘，合计285.51万CGT，其中中国为41艘，108.47万CGT，日本为17艘，计47.92万CGT，韩国为14艘，计73.59万CGT。CGT分别占全球造船业新接订单量的37.99%、16.78%和25.77%。

7月份新签订单量相比上月增加25艘，CGT总量相比上月上升10.91%。本月日本17艘订单，相比上月订单情况明显改善，CGT总量大幅度也大幅度上涨；韩国CGT总量中断了连续8个月保持全球第一的记录,订单和CGT总量严重下滑；中国本月CGT总量重返第一位置，接近日韩总和。根据国际船舶网数据统计，在具体船型订单方面，本月新签订单有89艘，环比增加39.06%，本月散货船订单量仅2艘，全为日本获得，散货船连续4个月订单寥寥无几，行情低迷；油船新签订单21艘，相比上月25艘减少4艘，韩国获得2艘，中国获得8艘，日本获得7艘，中日油船订单相比过去有所改善；集装箱船38艘相比上月增加31艘，中国获得15艘，韩国获得9艘，日本获得7艘；海工船12艘订单，相比上月增加1艘；液化气船订单量3艘;从上述数据来看本月中国订单主要集中在油船（成品油船和化学品油船）、集装箱船和海工船上，分别占38.10%、39.47%和75.00%，而韩国则集中在集装箱船（23.68%）和液化气船上（100%），订单份额相比上月下滑幅度较大，日本则获2艘散货船订单（100%）以及7艘集装箱船（18.42%）和7艘油船订单（33.33%），相比过去5个月订单状况明显好转。从数据统计来看，本月新签订单量环比上升10.91%，同比下降44.38%；载重吨环比下跌2.73%，同比下降2.72%。