据悉，泰国船东Precious Shipping近日表示，如果舜天船舶同意大幅降低造价，Precious将愿意接受此前拒收的2艘64000载重吨Ultramax型散货船。此外，Precious还希望舜天船舶能够降低该系列剩余10艘Ultramax型散货船的造价。

Precious曾在舜天船舶下单订造过14艘Ultramax型散货船。其中，前2艘已经交付。另外还有2艘原定于今年5月交付，然而，由于这2艘船“与燃耗规格不符、且存在投营后艉轴管轴承出现损坏的可能”，Precious最终决定拒收这2艘船。

据了解，这一系列Ultramax型散货船当时的造价约为每艘2790万美元，Precious希望舜天船舶将价格削减至每艘1990万美元。舜天船舶近期刚刚以同一价格向欧洲船东出售了2艘类似规格的转售船。

Precious总经理Khalid Hashim表示，舜天船舶建造的剩余10艘Ultramax型散货船的设计并未更改，因此前2艘船出现的问题也将同样出现在后10艘船上。

Precious指出，这一系列Ultramax型散货船平均每天的实际燃料消耗要比合同规定多出4吨左右。油耗问题在去年前2艘新船进行航行试验时就已经出现。

Precious于去年年底接收了前2艘船“Inthira Naree”号和“Issara Naree”号。当时，Precious认为试航时出现的油耗问题可能只是计算错误并已经进行改正，然而，新船油耗依然未能达到合同要求。

之后2艘新船试航时也出现了同样的油耗问题，这使得Precious在今年5月决定拒收这2艘新船。Hashim称，显然，这些散货船并未达到合同规定的要求，因此Precious将不会接收相关新船。

当Precious与舜天船舶签署14艘环保设计Ultramax型散货船建造合同时，该船东曾表示，这批散货船将大大提升公司船队的竞争力。这笔合同也是Precious船队更新计划的主要部分。然而，前2艘船表现不佳，之后2艘新船遭到拒收，剩余10艘船能否顺利交付也充满不确定性，这给Precious的船队更新计划带来巨大打击。

虽然Precious表示愿意在降价基础上接收新船，但Hashim依然指出，这一系列散货船的性能表现与环保型船平均表现一致，然而却未能实现该设计所承诺的优势。

即使Precious能够与舜天船舶达成新协议，面临困境的舜天船舶可能也无法在合同规定时间内完成全部新船的建造工作。

同时，Precious还在泰州三福船舶订造过类似设计的10艘Ultramax型散货船，Precious正在观望这10艘新船的性能表现。