全球最大的海工船东Tidewater首席执行官Jeffrey Platt近日表示，当前海工市场表现十分糟糕，撤单情况越来越多。目前，全球海工船手持订单量接近400艘，Platt认为，其中有一些在建新船最终可能不会交付给运营商。

手持订单是海工市场面临的一个核心问题。由于海工支援船（OSV）领域正在经历严重的低迷，市场需求不断减少而船队运力却在稳步上升。Tidewater自1995年开始进入海工市场，Platt称，当前海工行业的低迷可能将成为Tidewater曾经历的最严重的一次。

Platt指出，Tidewater第二季度船舶收入的下滑能够很好地反映出海工市场目前的衰退。第二季度，Tidewater船舶收入减少了6%，这是由于平均海工船日租金连续下滑了3%、船队利用率也下滑了2.6%。同期，Tidewater基于市场状况决定再闲置23艘海工船。

为了弥补收入下滑带来的损失，Tidewater采取了一系列措施削减成本开支，包括闲置船舶。Platt称，第二季度，Tidewater船舶运营成本和综合管理费用（G&A）同比分别减少了17.5%、13.9%。同时，全球职员总数也减少了约1000人，同比去年下降了11%。