今年以来，广东中远船务修船生产加强精细策划，提升客户服务管理，克服雨季高温天气，实现生产安全高效，完成多个阶段高峰修船任务。1-8月，修船可预计完工115艘，修理改装船舶数量和经营产值同比增加2.7%和7.7%。

广东中远船务在原有修船基础上，进一步强化项目组及修船系统全员船期坞期意识，要求将船期以天为单位、坞期以小时为单位进行把控；制定《船期/坞期变更申请表》，强化对坞期控制力度。1-8月，广东中远船务保持坞期保控率100%，实现无空坞的良好生产态势，生产连续性良好。同时利用微信平台，每天对单船进度、节点、重难点、以及现场困难进行汇报、沟通协调并及时解决，为单船高效生产提供强有力保障。

在常规修理基础上，公司加大高附加值修理项目的承揽，先后完成了五艘集装箱船球鼻艏改装工程，首次承接了难度极高的海洋地质调查船“海洋四号”大修改造工程，承接了海工半潜船“‘天鹅”轮大修理工程，在“布依河”号集装箱船首次完成国家船舶环保创新科技科研项目MDP-1500(主机废气排放控制装置)加装调试工程，克服新装设备余留空间不足、原船结构强度无法满足设备承重要求等困难，最终保障了科研项目的圆满成功。

相比往年，今年夏季广州地区强对流天气强烈，雨天多，降水量大。为保障员工健康、生产安全以及修理质量，广东中远船务一方面减少施工点；另一方面发挥“敢打仗，打胜仗”的作风，通过策划、协调、提效，加强对船舶的移靠泊和进出坞操作安全的重点控制，保障各修理船舶按时完工开航，先后圆满完成“粤电7”轮槽型壁大面积换新、“粤电82”轮辅机整体出舱、“阿拉巴拉”轮机舱内底板大面积换新、“帕特里特”轮尾轴外抽等重难点项目的策划和施工，确保安全高效推进生产。

期间，广东中远船务还成功抵御“莲花”、“灿鸿”等强台风影响，船舶在厂数量最高峰达到17艘，连续攻破多个阶段性修船高峰，完成粤电集团、万海航运、中远集运、KC MARINTIME等多个重点项目同期修理任务。

无论是船舶改装还是常规修理业务，广东中远船务都把满足船东需求、实现船东和企业共赢作为服务宗旨。年初以来，广东中远船务坚定服务宗旨，持续加强客户服务管理，提升服务质量，通过开展回访调查、联谊活动等，进一步加强对客户意见管理，不断加强维护和船东之间的良好合作关系，提高顾客回头率。截至目前，广东中远船务超过50%的修理订单来自老客户，为公司后续承接提供了坚实保障。