8月29日，泰州口岸船舶有限公司为广东双泰运输集团有限责任公司建造的两艘50车/999客客滚船（双泰28/29）签约生效。此次新船是双泰集团进行船队升级改造的需要，届时将淘汰两艘老旧船舶。耐人寻味的是，至此双泰集团现有的11艘运营船舶将清一色的为“口岸制造”。

两家公司的合作始于2002年，口岸公司建造的“双泰8”、“双泰9”，以过硬的质量、优质的服务以及诚信双赢的理念深得对方信赖，这也为日后的长期合作打下了坚实基础。不仅如此，口岸公司坚持品牌发展战略，与琼州海峡多家客滚船船东保持良好合作关系，按载重吨计算公司在这一地区的市场占有率已超过70%，截至目前，交付或在建的客滚船数量达到23艘。今年更是有双泰、海峡、湛江、能运四家航运公司的造船、改装项目同时在口岸公司进行，“口岸型”客滚船已然成为了琼州海峡船东眼中的“香饽饽”。

在全球经济萧条、航运业孱弱、船企竞争加剧的形势下，订单就是船企的生命线。如何在逆境中求生存谋发展，口岸公司总经理郭朝义说：“人无我有，人有我优，品牌化发展之路是我们一贯的原则，‘三最’是我们的一大法宝，即质量最优、周期最短（建造）、服务最好”。一艘船舶的质量好坏，很难在短时间内进行区分，路遥才能知马力。1996年建造的“椰城2号”可以说是口岸公司客滚船处女作，这艘船历经近20年风雨考验，性能稳定，状态良好，至今依然活跃在琼州海峡繁忙的运输线上。当然，建造周期也是船东下单前对船厂考量的一个重要指标，口岸公司2014年建造的“紫荆十二号”仅花了11个月的时间。此外，公司对其所建造的船舶承诺实现终身免费提供技术支持服务。

2008年船市危机以来，口岸公司实施产品结构、市场结构双调整战略，在散货船、集装箱船等主流船型的基础上，把客滚船发展成为其主打产品之一，并把国内市场份额由原来的10%提高到30%以上。

2012年，公司把客滚船优化作为技术公关课题进行立项，技术、经营部门组成的课题组先后到渤海、舟山、福建、琼州海峡客滚船市场进行调研，同时参照国外客滚船先进设计理念，不断提高自身在客滚船方面的设计能力、建造水平。追求卓越、精益求精，口岸船舶的品牌效应逐渐显现，去年5月18日，受国家交通运输部调遣圆满完成赴越撤侨的四艘客滚船中，备受媒体关注海峡航运的“五指山”、湛江航运的“紫荆十二号”正是出品于口岸公司。

重开发、调结构、接好单，口岸公司坚持以市场为导向的经营方针，加强市场研判阅读能力，成功为海峡船东建造23艘客滚船的业绩表明，公司正是紧抓国家发展海洋经济、南海大开发、海上丝绸之路的战略机遇，着力放大“口岸型客滚船”在琼州海峡市场的品牌效应。2012年口岸公司为双泰航运建造交付了国内首艘可运载危险品车辆的客滚船，2014年为海峡航运建造的“五指山”系列一开琼州海峡豪华客滚船先河。今年面对持续低迷的船市形势，口岸公司董事长王俊泽提出，“全体员工都要认真干好每一天，做好每一个项目，把每个项目都做成精品，按期交到船东手上去，全力打造口岸船舶品牌”。

此次签约船舶的设计在传统双泰系列船的基础上，增加了许多船东个性化要求，同时也是国内首艘贯彻最新国防建设标准的民船，战时能够承担成建制部队输送及伤员回输任务。该船建造周期12个月，届时将在广东海安——海南海口航线投入营运。