美国上市的戴安娜集装箱船公司（Diana Containerships）已安排4729标箱的集装箱船“Garnet”号（建于1995年）退役，该船到达特验期。这艘船的售价估计在750万至800万美元之间，但至《贸易风》截稿时，相关交易尚未正式落锤。

但价位方面，较之戴安娜2012年11月向东方海皇（NOL）购入这艘船时支付的3000万美元可谓远远不及。不过“Garnet”号自“过档”之后，就被以2.7万美元/天的高价回租给东方海皇，刚刚才结束这份期租协议。它是戴安娜船队的9艘巴拿马型船之一。

德国船东Hermann Wulff将1667标箱的集装箱船“Kollmar”号（建于1993年）售往印度拆解，价格为每轻吨470美元，合计300万美元。该船出售时还包含600吨燃料。

散货船板块，Tsakos集团将4.1万吨级的“Maria Star”轮（建于1995年）售往印度拆解，每轻吨330美元，合计300万美元。该希腊船东是在2012年1月拍卖购入这艘船，当时的船名为“Arcadia”轮，购价1175万美元。

《贸易风》近期曾报道，韩国韩进海运（Hanjin Shipping）拟安排15.1万吨级的散货船“Hanjin Haypoint”轮（建于1990年）退役，售价可能在500万至600万美元之间。最新消息显示，该船的最终售价为每轻吨335美元，合计620万美元，由孟加拉国拆解。

中国长安船舶管理有限公司（Chang An Ship Management）将15.4万吨级的“Dunfeng Manila”轮（建于1994年）售往巴基斯坦拆解，售价为每轻吨330美元，合计640万美元。该中资船东当初是以910万美元的价格购入这艘船，当时的船名为Brilliant River轮。

至此，今年迄今已有至少77艘好望角型及以上规模的散货船被售出拆解。

此外，日本公司掌控的5.3万吨级木片运输船“Global Explorer”轮（建于1997年）被售往印度拆解，但价格未予公布。

《贸易风》本月初时曾报道，卑尔根（Bergen）Grieg Star拟将3万吨级的敞口散货船“Star Atlantic”轮（建于1986年）售往中国进行“绿色拆解”,售价估计仅为70万美元。但据消息人士提供的最新消息，该船最终成交价为每轻吨148美元，合计110万美元。

新西兰Kiwi Rail将1.27万总吨的渡轮“Arahura”轮（建于1983年）“按目前船况”（ “as is”）在惠灵顿（Wellington）售出，价格为每轻吨225美元。