1、全球新签订单较上月大幅度增加

据克拉克松最新数据统计，2015年9月份全球新签订单153艘、共计12507507载重吨。与2015年8月份全球新签订单53艘、共计4426344载重吨相比较，数量环比增加100艘，吨位大增182.57%。与2014年9月份全球新签订单116艘、共计8152309吨相比较，艘数同比增加37艘，吨位同比上升53.42%。

从船型上来看，散货船25艘，共计2873400载重吨；油船新签41艘，共计4042490载重吨；集装箱船新签47艘，共计4230000载重吨，计351100TEU；液化气船新签16艘，共计1008732载重吨，计1785600立方米；海工船新签8艘，共计87586CGT；其他船型16艘，共计426787CGT。从订单类型来看，散货船以小灵便型为主共计11艘、好望角型散货船9艘、5艘大灵便型散货船；油船新签15艘灵便型油船、7艘阿芙拉型、6艘苏伊士型油船、6艘巴拿马型和7艘VLCC型油船；集装箱船新签31艘灵便型集装箱船和16艘超巴拿马型集装箱船；液化气船10艘LPG船和6艘LNG船；海工船为4艘多用途工作船和4艘其他船型。

2、9月份完工量上扬

2015年9月份全球船厂共交付新船187艘，共计9822387载重吨。与2015年8月份全球新签订单146艘、共计6844296载重吨相比较，数量环比上升28.08%，吨位环比上升43.51%。与2014年9月份全球船厂共交付新船241艘，共计8428848载重吨相比较，数量同比下降22.41%，吨位同比上涨16.53%。

从船型来看，本月散货船的交付数量为66艘，共计4814564载重吨；集装箱船的交付数量为20艘，共计143522TEU；油船的交付数量为31艘，共计2533214载重吨；液化气船13艘，计1042256立方米；海工船23艘，计64821载重吨；其他船型34艘，计128196载重吨。

3、新造船价格基本持平

9月份散货船、油轮和集装箱船新在造船价格指数为118点、159点和80点，散货船下跌2点、油船和集装箱船持平上月。

9月份，散货船新造船价格下跌，其中好望角型、巴拿马型散货船价格分别为4800万美元（176/180KDWT)、2675万美元(75/77KDWT）；油船价格基本持平，中VLCC（315-320KDWT）价格9550美元、苏伊士型（156-158KDWT）价格为6450万美元、阿芙拉型（113-115KDWT）价格为5300万美元、巴拿马型（73-75KDWT）价格为4575万美元、灵便型（47-51KDWT）价格为3600万美元。集装箱船价部分船型略跌。9月份市场整体情况较为稳定。

4、9月新船订单综述

9月份全球新船订单153艘，合计459.24万CGT，其中中国为53艘，166.96万CGT，日本为41艘，计150.51万CGT，韩国为34艘，计109.66万CGT。CGT分别占全球造船业新接订单量的36.36%、32.77%和23.88%。

9月份新签订单量相比上月增加100艘，CGT总量相比上月大增236.54%，9月份新签订单量为今年最高。本月日本41艘订单，订单数量相比上月大增，CGT总量环比大幅度上升；韩国CGT总量本月回升，相比上半年强势地位，情况没有太大改善；中国连续3个月CGT总量世界第一。根据国际船舶网数据统计，在具体船型订单方面，本月新签订单有153艘，环比大增188.68%，本月散货船订单量25艘，中国获得6艘，日本14艘，散货船订单相比上月情况改善；油船新签订单41艘，相比上月18艘增加23艘，日本获得7艘，韩国获得11艘，中国本月获得15艘订单，油船订单上升；集装箱船47艘相比上月增加35艘，中国获得25艘，日本15艘，韩国2艘，其它国家5艘；海工船8艘订单，相比上月增加6艘，其中中国获得3艘，其它国家5艘；液化气船订单量16艘，相比上月增加10艘;从上述数据来看本月中国订单主要集中散货船、集装箱船和化学品油船上，分别占24.00%、53.19%、100%，而韩国则集中在成品油船（27.78%）、液化气船上（68.75%）、油船（42.86%），订单份额相比上月改善，日本则获15艘集装箱船（31.91%）和7艘油船订单（50%），订单状况相比前期低迷有所缓和。从数据统计来看，新月新签订单量为年内最高，本月新签订单量环比增加188.68%，同比上升31.90%；载重吨环比上升182.57%，同比下上升53.42%。