从2006年3月基建开始，福建省冠海造船工业有限公司用3年时间在中国造船业上迅速崛起。截至目前，公司已成功承接了38艘各类船舶的生产订单，合同总金额达60亿元人民币，公司的生产订单已经排到2012年。冠海的成功依靠什么？近日，记者对此进行了一番探访。

3年走完同行几十年的路
福建冠海造船有限公司由全国民营航运业老大——福建冠海海运公司全资投建，2006年3月边基建边生产，占地32公顷。冠海海运公司是我省最大的海运企业，也是中国航运业运力排名第7位的知名企业。得益于强大的后盾支持，冠海造船在前进的道路上游刃有余。
1日上午，记者来到位于连江县琯头镇官岐村的冠海造船有限公司，最先映入眼帘的是一辆辆巨型大吊车，它们轻松地将重达上百吨的钢构件举至半空。船台上，一批新造船项目正在加紧建设，到处都是工人忙碌的身影。总经理办公室副主任易朝霞告诉记者，除这些正在加紧赶制的海船外，目前公司的订单已经排到2012年。
通过冠海的企业画册，70米操锚多用途供应船、68米油田守护船、33000DWT散货船等一系列产品尽收眼底。在这里，诞生了我省第一艘世界级高智能海洋工作船以及我省最大吨位的散货轮。经过3年的发展，冠海已在行业内小有名气，其产品出口至美国、英国、德国、马来西亚等地。“我们用3年时间，走了业内造船厂几十年的路。”易朝霞自豪地说。

8万吨散货轮年内下水
在1期造船现场，一艘在建的巨型船体引起了记者的注意。原来，这就是目前我省最大吨位的8万吨散货轮。据了解，它是冠海于2007年承接的，由香港龙运船务有限公司委托制造。“该船明年将交付使用，造成后价值近4亿元。”易朝霞说。
据现场工人介绍，该船全长229米，宽30多米，是一般船舶的3倍多。“这是船艏，那是船艉，一个个部位分开建设，然后合成。” 易朝霞说，“这艘船在船台上再施工2个月便有望完成，但轮船下水后装修还需要一段时间。目前，公司的计划是争取年内下水，所以工人都在赶工。”
据了解，目前我省建造的船舶载货量普遍在3万吨左右，最大不超过5万吨。8万吨散货轮的建成无疑将成为我省造船史上的一个里程碑。 “如今，造船不仅追求吨位，对科技含量的要求也越来越高。8万吨散货轮建成后，载重能力可达80300吨，续航能力达22000海里，适于运载各种干散货。”易朝霞介绍。