据悉，扬子江船业集团董事长任元林近日在接受Seatrade Maritime News采访时表示，受中国造船业正在进行的整合所推动，中船重工集团和中船工业集团的合并或将在未来一年内完成。

任元林认为，两家集团将会合并，合并也会增强中国船厂的全球竞争力。尽管两家集团将完全垄断国内市场，但扬子江船业并不担心；事实上，扬子江船业这样的船厂能够在垄断市场内更具竞争力。

他指出，中船集团和中船重工的合并并非是一个复杂且困难的过程，因此合并将在未来一年内完成。与中远集团和中海集团的合并不同，中船集团和中船重工旗下各个船厂的合并是一个相对简单的过程。

自2008年年底以来，中国造船业陷入持续的衰退之中。任元林称，中国造船业仍将经历激烈的整合，未来3年将有更多船厂面临破产，中国最终可能仅剩约30家船厂。越来越多的船厂将无法获得银行贷款并承接新订单，因而无法继续经营。

尽管造船市场充满挑战，但扬子江船业依然凭借价格竞争力、拒绝亏损订单而维持盈利，不过，任元林承认，在当前的市场情况下，扬子江船业很难获得较高利润。

他解释称，扬子江船业正在努力争取14000TEU大型集装箱船订单以及400000载重吨VLOC等散货船订单；扬子江船业无意参与20000TEU及以上超大型集装箱船竞争，因为目前没有很多港口可以容纳这些超大型船。

近期，扬子江船业获得了首份84000立方米VLGC订单。这份建造合同由上海振戎能源签署。凭借这一订单，扬子江船业成为继中船集团旗下江南造船之后、中国第二家能够建造VLGC的船厂。