12月12日，中远航运发布公告，称根据控股股东通知，中远集团与中海集团拟实施重组已获得国资委的原则性批复，现阶段重组将首先围绕集装箱运输、船舶租赁、油运业务、散运业务、金融业务等板块开展，暂不涉及公司所属的特种船业务板块；基于前述原因，经审慎考虑，决定本阶段终止筹划公司重大资产重组。公司股票将于12月15日复牌。

中远航运表示，近年来，公司以“打造综合竞争力最强的特种船运输公司，成为大型工程项目设备运输的领导者”为战略目标，在“运输+安装”业务以及工程项目全程物流业务等方面加大开拓力度，不断推动航运主业的转型升级。未来，公司将根据“一带一路”等国家战略及行业政策，择机对公司业务板块进行进一步的调整优化。同时公司承诺，自此次股票复牌之日起六个月内不再筹划重大资产重组。

近年以来，世界海运市场处于持续低迷状态，深陷调整期。2015年，国际干散货市场低迷依旧，BDI指数持续下滑，第四季度更是跌破500点，创下30年以来的新低。交通运输业分析师认为，由于中国经济增速放缓，需求不足，加上干散货行业一直存在的严重运力过剩问题，导致了BDI指数如今的颓势。

中远航运在航运业低迷的形势下，依然保持较为稳健的发展态势。营业收入方面，公司2010年至今保持持续增长的趋势，其中2010年至2012年三年间连续增幅较大，同比增长分别为12.95%，17.16%和22.11%。归属母公司股东净利润方面，2013至2014两年间增幅较大，同比增长分别为149.14%和506.11%。2013年基本每股收益为0.02，同比增长100%，2014年本每股收益为0.12，同比增长500%。

未来，中远航远将在明确结构调整思路、定位和战略目标的基础上，全力打造全球综合竞争力最强的特种船公司。结构调整的核心包括对船队结构、客户结构和货源结构进行调整以及发展“全程物流服务”和“运输+安装” 服务的转型升级。

中远航运在船队结构、客户结构和货源结构三方面的调整正是围绕发展特种船业务展开，逐步退役老旧杂货船，增加特种船、多用途船，开发特种船的目标客户，加大高附加值货物比重。

业务方面，从单纯海上运输向“运输+安装” 服务 一体化拓展是中远航运业务转型升级的一种运输模式，是中远航运半潜船队为海上大型油气生产平台提供了一种创新性的安装模式。目前，中远航运已经建立起全球第一个半潜船联营体，是全球平均船龄最低、船舶安全记录最好的经营人。公司已实现了载货能力的普遍覆盖，可为全球客户提供各个层级的“运输+安装”的高端服务。2012年，中远航运顺利完成了中海油“崖城项目”和“文昌项目”，2013年又成功与中海油工程合作执行了“绥中项目”和“秦皇岛项目”。截至2015年年底，中远航运的半潜船队已经执行了Bunga Raya,KBB，DSO 等14个各类“运输+安装”项目。