据悉，韩国分析师近日指责韩国产业银行（KDB）在船厂重组方面采用错误战略。这些分析师认为，韩国产业银行一直在浪费纳税人的金钱来对亏损船厂进行巨额的资金援助，却并无任何长期计划。

经济学者和市场观察者称，韩国产业银行向面临巨亏的船厂注入数万亿韩元的资金，而这些船厂本身却没有显示出任何复苏的迹象；作为一家国有银行，韩国产业银行应当对船厂进行更彻底的重组，帮助这些船厂精简组织结构和员工数量。

韩国开发研究院（KDI）的研究人员在一份报告中称，过去数年来，韩国国有银行未能有效引导企业重组，仅仅只是在无效率地扩大资金援助。此外，韩国国有银行接管的企业在裁员以及出售资产方面表现得十分不积极。

不久前，韩国产业银行（KDB）刚刚公布了对STX海洋造船的援助计划。按照这一计划，韩国产业银行将与其他债权人一起向STX海洋造船提供4500亿韩元（约合3.85亿美元）的资金，以缓解船厂流动资金不足的问题。

截止今年9月底，韩国当地银行已经向STX海洋造船提供了4.29万亿韩元的贷款。其中韩国产业银行发放的贷款最多达到1.89万亿韩元。STX海洋造船自2013年以来一直由债权人接管，然而，该船厂却依然面临着亏损，去年其营业亏损约为3140亿韩元。

为了获得债权人的最新一笔援助，STX海洋造船将在明年年底之前裁员930人，并将所有员工薪酬减少10%。此外，STX海洋造船还将重新制定其业务组合，转型为一家专注于油船和小型LNG船建造的船厂。

尽管如此，市场观察者认为，这些措施并不足以解决STX海洋造船面临的复杂问题。他们指出，韩国产业银行试图挽救亏损的STX海洋造船，即使这可能不利于银行本身的财务状况。今年第三季度，韩国产业银行净利润为210亿韩元，远低于一年前的3979亿韩元。

韩国产业银行救助的另一家船厂大宇造船的情况则更为糟糕。今年10月，韩国产业银行宣布将与韩国进出口银行一起，向大宇造船提供4.2万亿韩元的资金，从而帮助其恢复运营。大宇造船在今年前三个季度亏损总计超过5万亿韩元。