国际船舶网昨天报道的“1200亿美元“疯狂”造船计划悄悄推进”的新闻又有最新进展。

伊朗国家油运公司（NITC）董事总经理Ali-Akbar Safaei日前证实将收购或订造25艘现代油船，来取代老龄船舶。

据贸易风报道，伊朗国家油运公司（NITC）日前表示，计划购买或订造一系列超大型油船，预计新增运力将达到600万载重吨。

据了解，目前NITC船队共拥有64艘船舶，包括油船、海工船及其他船型，总运力为1550万载重吨，其中95%船舶均获得运输协议。同时，该公司也是全球第5大VLCC船东，但该公司在中国船厂建造的最后一批新造船早在2012-2013年便已全部交付完毕。同时，该公司船队中还拥有7艘建于90年代的VLCC和苏伊士型油船。

早在2014年，伊朗国家油轮公司(NITC)就已经考虑增购船舶，甚至可能进军LNG船领域。该公司执行董事Ali Akbar Safaei此前透露，公司决定扩大船队规模。他表示，拟购船舶可能涉及原油船)与成品油船，此外还有LNG船。

去年，NITC表示，近日西方解除伊朗制裁后将重返欧洲油船市场。该公司在一份声明中表示，伊朗油船热切期盼回归欧洲市场。公司已与欧洲为主的外商展开各类磋商，议题涉及恢复合作以及禁令撤销之后海事保险的生效事宜等。

由于金融制裁影响，伊朗石油出口从2012年3月950万吨下降了43%。由于伊朗在向客户输送原油时，一直被迫依赖于伊朗国家油运公司，这也让后者变相受益。这是因为相关禁令不允许国际保险商向运送伊朗油的船舶提供保赔服务。

据计算，假设伊朗到中国之间一个航程46天一个来回，即使是运力全部用上，没有任何延迟或维护，伊朗国家油轮公司的船队的运力也只能运输伊朗出口原油的一半到亚洲。