江苏舜天船舶有限公司（*ST舜船）自去年8月停牌进行危机处置，如今已深陷财务泥潭。船东弃船，订单半数被撤；巨额坏账，经营亏损加剧；涉嫌违规，遭调查恐退市；明德重工破产，债务或再难返。去年12月24日，*ST舜船债权人——中国银行股份有限公司南通崇川支行（中行南通崇川支行）向法院申请*ST舜船重整。若重整计划未获法院通过，*ST舜船将最终进入破产清算程序。 

被债权人申请重整

*ST舜船深患财务危疾，截至去年年底共计5.43亿元融资款逾期、155万元银行账户被查封，除此还因涉嫌违规被中国证监会立案调查面临退市危机。*ST舜船停牌5个月至今，仍未公布债务危机处置方案。日前，*ST舜船发布公告称，中行南通崇川支行以*ST舜船不能清偿到期债务并且资产不足以清偿全部债务为由，向江苏省南京市中级人民法院申请*ST舜船重整。

1月8日，*ST舜船收到南京中院通知，原定于1月12日就中行南通崇川支行申请*ST舜船重整一案召开听证会延期待定，重整案件能否受理仍具有重大不确定性。根据《破产法》规定，如果法院受理重整申请，法院将指定管理人，债权人将依法申报债权；如果重整计划方案不能获批，法院将裁定终止重整程序，并宣告*ST舜船进行破产清算。

对此，《航运交易公报》记者采访相关法律人士获知，*ST舜船为江苏国资委江苏国信集团旗下造船企业，对于大型企业而言，一般来说债权人多集中在银行等金融机构，因此在*ST舜船重整案中，银行扮演了重要角色。但在实际重组运作中，银行一般不便直接插手，而是作为监督者参与，通过延迟清偿债务期限、再注入资金、融资等手段使企业得以复苏，以便收回全部债务。

建资金池续贷偿债

*ST舜船经营业绩显示，去年前三季度亏损7.63亿袁，同比暴降 1932%，其中并未包含最大债务人明德重工破产的影响。看来*ST舜船要通过经营扭转亏损以偿还贷款恐遥遥无期。*ST舜船三季报资产负债表显示，应收账款为6.43亿元；其他应收款为19.50亿元；坏账准备合计26亿元，资金流告急。此外，*ST舜船还披露，预计去年全年净利润可能继续为负值，如果连续两年亏损将触发公司债（12舜天债）暂停上市的风险。

为解决债务问题，去年11月7日，*ST舜船着手危机处置，积极与金融机构协商，争取妥善处理逾期银行融资款，截至去年年底，其被冻结账户金额由去年10月的2700万元降至155万元。此外，*ST舜船还继续申请新贷款，向中国工商银行申请一年期限的等值1.4亿元综合授信项下的融资业务，以及向包商银行申请最高限额241万元的融资。

作为江苏国资控股造船企业，*ST舜船的背后“靠山”没有坐以待毙。其控股股东江苏舜天国际集团提供约2亿元的周转资金，建立联合资金池，用于到期银行融资的还款，并规定*ST舜船还款并成功续贷后，银行续贷出的融资款将归还至联合资金池中，用于下一笔到期银行融资的还款，如此循环使用。

新一轮国企改革背景下，国企倒闭将不会是新鲜事。新年伊始，同样具有国资背景的浙江五洲船舶破产的新闻，不由让*ST舜船打了个“激灵”。本想借明德重工弥补单一建造散货船的结构性不足，却不幸被深套，在中国造船业正值低迷期和结构调整期之际，有消息透露，*ST舜船订单相继被撤，目前已不能正常开工建设。内不能发力，仅依靠流动资金“拆东墙补西墙”。