图为三星重工(宁波)有限公司整船建造现场。

1月21日，记者在三星重工业(宁波)有限公司整船建造现场看到，该公司建造的第六艘成品油船船体结构已经完成，正在进行上层居住区施工。该船预计于今年6月30日交付船东。“公司建造的第五艘成品油船已于1月14日下水，预计3月30日交付船东。除这两艘船外，在建的成品油船还有3艘。”宁波三星重工搭载部部长张海潮说。

在全球造船业低谷期，宁波三星重工目前每三个月建造一艘整船，今年要向船东交付5艘成品油船。“公司在手订单已排到2018年底，届时公司建造的整船数达到20艘。”宁波三星重工新造船项目管理部部长臧明征说。

1995年12月20日，世界500强企业韩国三星重工独资的三星造船项目正式落户宁波开发区。20多年来，该公司从制造中小分段及舱口盖起步，到制造大分段、超大型分段，直到独立承揽整船建造任务，终于实现了建造整船的梦想。

2013年5月，宁波三星重工建造的首艘整船“宁波1号”成功交付韩国S&PMarine公司。该船是一艘长165米、宽54米的超宽甲板船，可载重1.7万吨。2013年下半年，宁波三星重工与希腊船东Capital Maritime&Trading签署了8艘成品油船的建造合同。每艘成品油船长183.1米，宽32.2米。该成品油船是成品油及液体化工品运输的主力船型，市场前景较好。目前在国内仅有宁波三星重工和广船国际两家船厂建造该船型。2015年7月，宁波三星重工又与希腊船东Capital Maritime签订了两艘5万载重吨的成品油船建造合同。这10艘成品油船的订单总价值超过20亿元。2015年8月份，宁波三星重工与马士基油轮公司签订建造9艘每艘4.994万载重吨成品油船合同。“该订单总价值近19亿元。这使我们公司签订的成品油船订单升至19艘，总价值有40多亿元。目前，我们三星重工已从船体分段建造基地转型为国内重要的MR型成品油船建造基地。”臧明征说。

宁波三星重工建造整船，大大提升了公司的实力。充足的整船建造订单，使公司在造船业“寒冬”中，仍保持了正常的生产经营。该公司对造船场地安排越来越合理，各工序间的衔接也越来越紧密，目前已形成流水线造船体系，造船速度越来越快，交付一艘船的间隔期由之前的4个月缩短至3个月，并计划到2016年下半年，实现两个月交付一艘船的建造进度。目前，该公司舾装作业人员由建造整船前的50人增至500多人，新增电装、机装、管装等7个工种。“完成同样的物量，建造整船的附加值要比生产船体分段及舱口盖高出3倍以上。”臧明征说。