增洲首制6000立方耙吸式挖泥船顺利下水

上月末，某媒体公众号发表了题为《船陷舟山》的文章。文中所述，所括浙江增洲造船有限公司在内的舟山造船企业一片萧条。事实真如文中所说？日前，记者走进了浙江增洲造船有限公司。

比记者更早到达增洲的是一笔钱

1月28日，寒潮走后的第一天，岛城寒冷依旧。

上午9点45分，增洲综合管理部副部长谢仕红快步走进增洲造船党支部书记兼工会主席陈建城的办公室：“书记，省工业和信息化发展财政专项资金到账了。”

这笔资金，是省财政厅、省经信委用于支持增洲现代化造船模式下的信息化管理与应用项目的专项资金。

舟山仅有2家名额，增洲就是其中之一。

这笔资金，虽然不大，却如一盆火暖了增洲人的心。

事实上，2015年增洲造船业绩不俗！

2015年公司实现产值13亿元，销售收入比2014年增长33.2%，成功交付2艘伊拉克6000立方米耙吸式挖泥船，2艘加拿大64000DWT散货船，1艘498旅游客船。

建造特色工程船征服国际市场

这几年，增洲一直在走一条以建造特色工程船为主线，其他节能环保型散货船为补充的产品结构的路线。

2015年6月和9月，增洲连续成功交付了加拿大船东森航公司2艘64000吨散货船。

这是国内64000DWT系列散货船中首艘冰区加强设计的船。

交船后一个月，森航公司诚邀增洲在《Inside Marine Magazine》杂志上联合宣传，文章中称“增洲造船交付的2艘64000吨散货船，所有实测性能参数均满足预期要求，是同期同系列船型中最令其满意的，期待与增洲的再次合作”。

森航公司还心甘情愿加账近百万美元。这在极其低迷的船市中是罕见的。

去年，增洲打造的2艘6000立方米耙吸式挖泥船，交付伊拉克船东。这2艘船受到伊拉克交通部高度赞赏和认可。也是这2艘船，奠定了增洲在中东地区较强的竞争力，打开了中东市场，吸引多家船东上门。

政府精准帮扶助增洲逆水上行

航运业惨淡，全球航运业风向标——波罗的海干散货指数(BDI)屡创历史最低，融资环境艰难……行业寒潮中，增洲能逆水上行得益于政府的精准帮扶。

去年，定海区政府坚持创新引领、精准帮扶，鼓励船舶企业加快升级，推进工业化与信息化的深度融合，落实帮企助企政策，突出缓解企业融资难、融资贵问题，努力促成金融机构和企业的良好合作，加快推动江海联运船舶、特种船舶的设计、制造与维修，不断增强船舶行业综合竞争力。

在这样的环境中，增洲不断努力：调整优化船舶产品结构，促进产品转型升级，建立、运行及完善质量、职业健康安全、环境和能源管理四大体系，以及安全生产标准化认证，成为第一批列入中国船舶行业“白名单”的全国28家地方造船企业之一。

订单满满，增洲人正月十一开工

如今，增洲船厂在手订单有：8+4艘5000吨多用途船、1+1艘18500吨重载船和6艘39000吨节能环保型散货船。

正在谈的有意向订单包括希腊600客豪华客船，世界顶尖疏浚公司比利时2500立方米/3400立方米/5500立方米挖泥船，伊朗6000立方米耙吸挖泥船等。

秦伟民对记者表示，越是在低迷的时期、困难的时期，越不能接烂单子、接高风险的单子，宁缺毋滥。“选择合适的船型，选择合适的船东，选择合适的付款条件”是增洲经营接单的原则。

这样的“三合适”接单原则，已经让增洲造船的生产计划排到了2018年。秦伟民望着日历牌告诉记者：“再过二十多天，也就是正月十一，我们与往年一样，开工。”