据悉，大宇造船未来将不再负责为其罗马尼亚子公司大宇曼加利亚重工（DMHI）安排预付款保函，这意味着大宇曼加利亚重工需要自行安排预付款保函。

同时，大宇造船首席执行官郑成立表示，大宇曼加利亚重工未来可能的一个业务重点是维修工作以及向欧洲其他船厂提供船体部件。

大宇造船官员称，大宇曼加利亚重工目前在建的21艘新船的预付款保函是由大宇造船及大宇曼加利亚重工共同签订的，但未来大宇曼加利亚重工接获的新订单将需要自行安排预付款保函。

目前，大宇曼加利亚重工手持订单共计21艘，包括好望角型散货船、集装箱船、阿芙拉型油船和成品油船。这21艘船的安全建造和交付是大宇曼加利亚重工和大宇造船当前的工作重点。其中，11艘新船将在今年交付，剩余将在2017年交付。

对于大宇造船而言，大宇曼加利亚重工的长期规划是一项敏感话题。去年，大宇造船出现严重亏损。受此影响，大宇造船可能选择抛售大宇曼加利亚重工。

不过，在获得以韩国产业银行（KDB）为首的债权人的紧急援助之后，大宇造船财政基础得以稳固，大宇曼加利亚重工的出售与否也依然悬而未决。

大宇曼加利亚重工由大宇造船和罗马尼亚2 Mai Shipyard在1997年共同成立。在过去19年间，大宇曼加利亚重工已经交付了221艘船舶，包括69000载重吨至112000载重吨油船、4800TEU至9100TEU集装箱船、82000载重吨至180000载重吨散货船、滚装船和成品油船。

此外，大宇曼加利亚重工还承接了355艘船舶维修和改装工作。其中大部分来自欧盟，约有280艘；其余则来自欧洲以外地区。