近期交易来看，这一板块的船舶价格或已出现触底迹象。但经纪行提醒称，诚意买家的缺失以及随着更多二手船涌入市场，船价还可能被再度拉低。

近期2艘现代海岬型散货船的出售价格，以及1艘船被从市场撤出的情况，显示出散货船价“自由落体般”的暴跌走势或已告一段落。但接下来，仍可能有更多船涌进市场。

据经纪行透露，由日本公司掌控的18万吨级Spring Zephyr轮（造于2010年）已被出售给Carval,价格为2100万美元。

与此同时，原本挂牌的17.7万吨级Bulk Singapore轮（造于2005年）还被船东撤回。

另悉，商船三井（MOL）旗下17.6万吨级的Golden Hope轮（造于2009年）已被售予处于扩张状态的新加坡船东韦立航运（Winning Shipping），价格为1930万美元。针对这艘造于名村的船舶，在线平台VesselsValue.com的估价仅为1840万美元。这艘船已经卖了一段时间，经纪行前段时间还称，它估计只能卖到1600万至1700万美元。

经纪行认为，上述出售交易显示出，该板块的二手船价可能已经触及了一个底部。但他们警告称，如今每艘船仍只有2到3个真正有兴趣的买家，再加上每天都有候选船涌进市场，且有关二手船准备挂牌的消息也屡屡传出。

买方这边，散货船东韦立近期一直是二手船市场的活跃买家之一，去年购进4艘船。

去年9月，该公司购入18万吨级造于光洋（Koyo）的Bao Zhu Hai轮（造于2004年），价格为1860万美元。该船目前的船名为Winning Loyalty轮。

另外3艘船分别是：17.2万吨级的Kohju轮（更名为 Sunny Boke轮，造于2003年），购价为1030万美元；17.6万吨级的Jiang Jun Shan轮（更名为 Winning Kindness轮，造于2006年），购价1085万美元；以及9.1万吨级的Shin Sakaide轮（更名为Sunny Sailor轮，造于2000年）。

至此，韦立的船队规模已增至18艘散货船，其中15艘为海岬型船。此外，据悉该公司当时也是Bulk Singapore轮（造于名村）的竞标者之一。